商柴销量数据出炉
进入2025年以来，国内商用车多缸柴油机的销量，一直都是不温不火。近日，中内协数据显示，1-5月我国商用车多缸柴油机累计销量为85.53万台，基本与上年同期持平，仅小幅上升了0.13%。
虽然总销量基本没变，但是各大商用车多缸柴油机厂商的市场份额，却出现了不小的变化。其中，既有销量大幅增长超过35%的企业，也有同比下滑近38.5%的厂商。
那么国内销量前10位商用车柴油机厂商，具体表现如何呢？我们来看一下。
其一，潍柴下滑7.66%
2025年1-5月份，国内商用车多缸柴油机销量第一位的厂商，依然是来自山东的潍柴控股（第1位）。潍柴前5个月累计完成18.29万台的销量，相比于去年同期的19.81万台，销量同比下滑了7.66%，市场份额为21.39%。
其二，玉柴、全柴增速领跑
来自广西的玉柴集团（第2位），是进入2025年以来，商用车多缸柴油机销量增长最多的厂商。1-5月的玉柴的累计销量为10.96万台，同比大幅增长了35.66%，市场份额提升至12.82%，居行业第二位。
除了玉柴之外，1-5月国内商用车多缸柴油机销量，同比上升的厂商还有2家，分别是云内动力和安徽全柴。其中，云内动力（第3位）同期销量为9.21万台，同比增长了2.9%；而安徽全柴（第6位）的销量为5.19万台，同比增长了22.75%。
其三，其它厂商的表现
1-5月，商用车多缸柴油机销量第4位的厂商，是来自江西的江铃汽车（第4位），累计销量为8.01万台。江铃汽车旗下有轻卡、客车、皮卡等商用车主机厂，自身就能消化很大一部分。
此外，福田康明斯（第5位）同期销量为6.78万台，同比下滑了5.98%，居行业第5位。解放动力（第6位）的销量为4.86万台，同比下滑了17.21%。
此外，江淮汽车（第8位，4.4万台）、东风康明斯（第9位，4.22万台），同比也有都有7%左右的下滑。上汽集团所属的新动力科技（第10位），1-5月的商用车多缸柴油机销量为3.68万台，也进入了行业前10位。
最后
商用车多缸柴油机作为重卡、客车、中卡、轻卡、皮卡等主要商用车车型的动力来源，其整体销量与这些主机厂搭载柴油机的汽车销量密切相关。
近两年来，随着新能源汽车的风，由乘用车领域刮到了商用车领域。纯电动、燃料电池、醇氢等新能源商用车的渗透率逐步提升，相比之下燃油商用车的销量持续下滑。这些都给了国内商用车柴油机制造商，带来了巨大的业绩提升压力。
在2025年1-5月，商用车多缸柴油机销量同比上升的只有3家，大部分的累计销量同比都在下滑。对于这些厂商来说，面对系统性的销量下滑，也应该尝试开发混动汽车专用柴油机，大力开拓海外市场等。
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