今天这期是有好几个粉丝在后台问我，冬天开电车续航掉得飞快，是不是暖风特别费电，电车上的暖风到底是怎么来的，这个问题其实挺有意思的，下面就来聊一聊。
先说油车为啥不费油
咱们先说油车，油车这个就简单了。因为发动机燃烧汽油，自己就会产生大量热量，这个热量本来就在那儿，不用白不用。所以油车的暖风就是直接把这个热量引过来，吹到车里面。
这相当于是废物利用，余热利用。所以油车开暖风基本上不太影响油耗，顶多就是鼓风机耗那么一点点电，但这个电是电瓶供应的，影响特别小。
电车就麻烦了
电车就不一样了，它没有发动机，不烧油，也就没有多余的热量可以用。那怎么办呢，只能靠电，直接用电来制热。
所以这就是为什么，冬天电车续航掉得那么厉害。本来冬天电池容量就会下降，长期开着暖风，这个电哗哗地往下掉。我个人体验过，那续航能比夏天少个三分之一，甚至有的车能少一半。
电车上的暖风主要就是两种方式，一个是PTC加热器，另一个就是热泵空调。这两个玩意儿，分别说一下。
PTC这个东西，就是个大号电吹风
PTC实际上是一种陶瓷材料，属于半导体材料。通电后，它的电阻变大，然后自己开始发热。
可以把它理解成一根电热丝，跟家里吹风机里面的电热丝是一个道理。车上装一个风扇，风一吹过这个发热的电热丝，空气就被加热了，吹出来就是热风。
这个东西的好处就是特别快。刚打开暖风，可能两三秒钟就能有热风出来，温度一下子上来了。冬天早上上车，冻得不行，这个时候PTC的优势就体现出来了，不用等。
它的结构简单，成本低，所以早期的电车和一些入门款电车基本上都是用PTC。
但是这玩意儿真的是电老虎
PTC最大的问题就是非常费电。因为它完全靠烧电来发热，就像家里的小太阳取暖器，插上电就开始烧电。
一个PTC加热器的功率一般在3到6千瓦。刚打开时肯定是满功率运行，因为车里温度低，需要快速升温。6个千瓦，一个小时就是6度电。
6度电是什么概念，例如，一个小电车的电池容量可能就40度电左右，你开一个小时暖风就用掉6度，这就是15%的电量了。当然等车内温度上来后，它功率会降下来，可能就1到2千瓦，平均下来可能怎么着也得用掉2度电。
所以，这就是为什么冬天电车续航掉得那么快。我之前评测过一个小电车，标称续航300公里，冬天开暖风，实际跑个180，190就不错了，这确实是电车现阶段一个比较大的痛点。
热泵空调就聪明多了
再说热泵空调，它比PTC聪明多了。它不是直接烧电来制热，而是把外面的热量搬运进来。
虽然外面零下好几度，但其实是有热量的，只要不是绝对零度，就有热量。
原理就跟家用空调一样
热泵空调的原理跟家里空调是一模一样的，只不过工作方向反过来了。夏天空调制冷，把车内的热量搬到外面；冬天制热，就是把外面的热量搬到车里。
它主要是靠制冷剂来搬运热量。制冷剂从液态变成气态的时候会吸热，从气态变成液态的时候会放热。车上装了压缩机，蒸发箱，冷凝器等，让制冷剂在里面循环。
具体来说，制冷剂到了车外的蒸发箱，就从液态变成气态，这个过程吸收外面空气中的热量。气态的制冷剂被压缩机压回车里，到了车内的冷凝器，又从气态变成液态，这个过程就释放出热量。鼓风机一吹，就能出来热风。
你可能会问，外面那么冷，它怎么还能从液体变成气体，制冷剂的沸点非常低，在标准大气压下，沸点在零下26度左右。所以只要外界温度比零下26度高，它就能沸腾变成气态，吸热。
这个确实省电
热泵最大的优势就是省电，能效比能达到2到4。就是说消耗1度电，它能搬运产生2到4度电的热量。这个比PTC强很多，PTC消耗1度电，最多给1度电的热量，甚至还不到，因为有损耗。
热泵空调的功率一般在1.5到3千瓦，能比PTC省差不多一半的电，这对冬天的续航帮助很大。
现在稍微好一点的电车，基本上都配热泵了。我之前评测过的那个车，就是标配热泵，冬天续航表现明显好很多。
但是热泵也不是完美的
热泵的一个问题是外面温度特别低时，比如零下15度，零下20度，这个时候外界空气中的热量就很少，能搬运的热量也就少，效率会下降。
这就跟家用空调一样，北方零下20度时开空调，感觉不太暖和，得开辅热。电车也是一样，温度太低时热泵效率不行，很多车会自动启动PTC来辅助加热。
所以这也是为什么北方特别冷的地方，冬天电车续航会掉得比较厉害。热泵有一个工作温度范围，超出这个范围效果就不好。
我个人的一些看法
电车的冬季续航问题确实是现阶段一个比较大的痛点。虽然热泵已经比以前的纯PTC好很多，但在极寒地区还是不够用。
车企在这方面需要更透明一些，不能光标NEDC或CLTC的续航，得告诉消费者冬天开暖风时，续航大概会打几折，这是对消费者负责任的态度。
北方冬天特别冷的地方，买电车之前一定要考虑清楚这个问题。要么买个续航特别长的，要么就得接受冬天续航大幅缩水的现实。或者说你有充电条件，每天都能充，那问题不大。
如果买个小电车，标称续航300公里，冬天可能剩200公里不到，然后又没有充电条件，那真的是会比较焦虑。我之前有个朋友就是这样，冬天每天都在算着电，生怕半路趴窝，体验不太好。
最后说两句
总的来说，电车的暖风确实比较费电，这个没办法。PTC就是个电老虎，热泵会好一些，但也不是完美的解决方案。
随着技术的进步，现在的热泵系统比以前好很多。而且电池容量也在不断增大，虽然冬天续航会打折，但整体来说还是在往好的方向发展。
这期就到这儿。
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