比亚迪最近放出消息，说这批老款唐DM-i三连杆版本的售价才1398万（是的，是1398万，别看错啦），而且还是全款裸车，一点套路都没有。大部分人可能觉得就老旧了，毕竟是去年剩下的物料，生产日期还是新的，算是新款物料旧货来了。这个价格一出，不能不让我觉得挺震撼的。
我记得去年某次去店里试车，销售说：你要这个三连杆版本？库存就剩几台，价格还那么实在。当时我心里就琢磨，这车到底能便宜到什么程度？没想到，现在直接7位数就能拿到，真的是骨折价了。不过这批车，算是比亚迪在清理老库存了。
别以为就随便糊弄，配置依然厚道。虽然是老款，配置一点不打折，自动大灯、20寸轮毂、电动折叠后视镜都在。内饰方面，主副驾电动座椅、通风加热、31色氛围灯，甚至连丹拿音响和电动尾门都没省。车机系统也不错，用着顺手。对比同等价位的合资中型SUV，这配置简直可以碾压。十三万多能买个中型7座插混SUV的，谁还能找到比亚迪做得更逆天的？
说到动力，别看是老款，没毛病。它搭载的1.5T发动机加200千瓦前电机，和新款一模一样。你想啊，日常通勤动力够用到飞起，油耗表现也不错，WLTC归纳油耗才1.25L/百公里。其实我之前还在想，这个油耗是不是吹的？翻了一下资料，反正我相信数据，毕竟在飙升的背景下，能省点油也是好事。
很多懂车的朋友调侃，三连杆狗都不行了。但我觉得三连杆版本稳得很，毕竟这车挂了这么多年，好几百万公里的保有量告诉你，市场验证还是有的。更别说，配备的FSD可变阻尼减震器，也不是普通的廉价货。过滤震动效果还是不错的，日常城市代步，开得还算顺心。只是，没有新款五连杆的支撑性强，没有云辇C的主动调节，也没有那么高大上。但对老司机而言，好不好用，关键看用的顺手。
（这段先按下不表）我一直在想，为什么比亚迪要特意清这些库存车？其实很明显，是市场变化让他们只得特事特办。去年，整个新能源车价普遍涨了，很多合资SUV价格都飙升了个几万。比亚迪那边多年来的积累，让它能用相对低的价格吸引刚需族。比亚迪自己也清楚，最近新款唐DM-i升级了悬挂和智驾系统，想升级到五连杆、全系智驾的成本高着呢——这批老款，算是剩酒，拼一拼价格，卖一点库存，回点血。
提醒大家这货不是全中国都有，各地有的4S店可能还在存货，还得问问问。有点像是在拉人头——先问问才知道自己是不是摇中一块金子。没有智驾，没有五连杆，也就是说能接受减震偏软，配置不用太追求激进的，预算有限的家庭，小日子过得踏实就行。
说到这里，好奇问一句——你觉得未来这种库存车是不是还会很常见？或者，说得更直白点，哪些配置的折扣让你心动呢？我认识个朋友，平时用车很简单，他说：电子配置越多越懒，别折腾，我就要这种纯粹的油耗和空间。而我自己其实也没想过，这样低价的车，性能是不是还能hold得住长久？（似乎有点没底气的嫌疑）
这次看着这批车，心里其实蛮复杂。全款13.98万，能买到比合资更实用的中型SUV，不得不说，比亚迪还是挺会算计的。就是不知道，这样的车还能坚持多久？还是说，未来他们会在库存上更狠，让利到更骨折的价格？我想，可能除了消费者满意，也得看厂家整体策略吧。
这个价格你心动吗？或者你猜，那批车的真正成本大概是多少？ 如果我没印象错，去年唐DM-i的成本价大概在9万到10万之间（猜测），折卖到这个价，利润还算可以接受。——这只是我随便打个算盘罢了，毕竟没细想过实际情况。
这事情，留点悬念，你怎么看？你会考虑这样一台老款车，还是宁愿多花一两万追求新款的升级版？
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