要知道，在当下这个新能源车的市场，产品力是一方面，价格也是很重要的一个参考因素，自从比亚迪开启“价格战”之后，无论是新车还是老车，现在都得给出一个诚意的价格，不然就很容易被边缘化。特别是一些品牌力不不行，产品力也很一般的车，那么就只能靠着降价来吸引消费者了，但是我觉得在十万级这个价格市场，很难造出一款产品力优秀，并且续航还长的纯电车型。但这次的AION V霸王龙的一口价之后，也让我重新认识了这个市场，那么这款车给出了一个什么样的诚意价格，以及它会带来什么样的产品力呢？今天我们就来简单的了解一下。
首先我们就来说一下价格，原本这款车的定位价格是12.980-19.36万元，一共有11款车型，定位的是一款紧凑级SUV。但是现在它可以享受到叠加国家补贴后一口价9.48万起，其中置换补贴最高3.2万，广汽老车主还可增享3000元补贴。新购用户这可限时享受5倍膨胀礼，2000元抵1万元。所以这款车的价格就来到了10万级这个价格区间，竞争的就是比亚迪元PLUS、深蓝S05以及吉利银河E5，而相比于这些对手它有没有优势，它的产品力表现是否有越级表现呢？我们先来说一下它的强势点。
首先第一个，就是它的价格优势，虽然说并不是每一个人都能拿到9.48万的 价格，毕竟很多买车的并不是广汽的老车主，但是它的价格即便加上三千，也是不到十万的，这样的价格，和比亚迪元PLUS相比它是有价格优势的，其次像深蓝S05也是如此，因为这款车起步价格就需要11.99万。至于吉利银河E5，这款车的起步价格也是要10.78万，不过优惠之后的起步价格还是与AION V霸王龙相似的，所以在价格上，这次补贴后的一口价，AION V霸王龙有那么一丝优势的。
其次就是这款车的产品力了，对于这款车，我觉得颜值设计上比较有辨识度的，看习惯了现在千篇一律的设计，再看到这款AION V霸王龙的时候，确实有一个很明显的“转折”，它的型设计灵感源自经典的生命力量图腾——霸王龙，采用“刃影势能”设计语言，以硬朗线条搭配矩形特征，用赛博龙爪元素点缀整车设计，所以它的两个车灯极具辨识度，整体车身看上去也圆润饱满，给人一种很和谐的感觉。
其次就肯定是它的硬件配置了，这款车激光雷达版本搭载有1个激光雷达，5 个毫米波雷达，11 个高清摄像头，Orin-x高算力芯片，支持无图NDA功能，可以自动处理红绿灯、环岛、无规划道路等等复杂场景，我觉得它的这套智能驾驶系统还是非常好用的。不过它搭载激光雷达版本的车型定位价格需要达到16万多，这个价格你说它高吧，也不能算高，毕竟市面上很多搭载激光雷达的车型都差不多要这个价格，所以如果你是追求高阶辅助智能驾驶的，你就可以选激光雷达版本。而像其它版本的车型，是全系标配全速域自适应巡航、车道保持等等的L2级辅助驾驶功能。
还有就是空间表现也不错，这款车长宽高分别为4605x1854x1660mm，轴距为2775mm，它的后排腿部空间可以达到1106mm，后备箱容积为427L，座椅放倒之后可以拓展为987L。不仅如此，它座椅的舒适性还特别好，后排座椅不仅支持137度靠背移动，而且还有20mm记忆海绵，最重要的是它一键放倒就是“大床房”，还会给你配上6.6L冷暖冰箱，这个真的是太贴心了。除此之外内置ADiGO5.0 系统，支持用户个性化切换壁纸、地图、车模等场景，也支持语音四音区识别、AI人声复刻，响应速度非常快。
最后就是动力续航方面了，这款车有520km、650km与750km三种续航，全系都是搭载弹匣电池2.0，适配400V+3C快充技术，最快可实现充电15分钟补能370km。全系标配3.3kW外放电，整体的续航上，这款车是要比同级对手有优势的。我们可以拿比亚迪元PLUS做对比，比亚迪元续航里程最大也才510KM，而这款车入门级的续航就达到了520km，而且像比亚迪元PLUS还是全系没有激光雷达的。同样的，拿续航去对比，无论是深蓝S05还是吉利银河E5，它的续航版本都更多，而且续航还更长，这个就是它的优势。
总的来说，我认为这款AION V霸王龙这次给出了一口价之后，确实算性价比很高的，它把10万级的价格市场又来了一次“洗牌”，我觉得如果让我花10万左右的价格，就可以买到这么大的一台纯电SUV车型，并且还有这么高辨识度的，我个人还是比较喜欢的，不知道你们觉得是否如此？
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