销量暴涨8%！奇瑞全球破280万辆，为何俄罗斯暴跌20%

2025年，奇瑞全球销量冲到280万辆，比上一年多了8%，创了历史新高。但在俄罗斯这个第二大市场，却掉了个“急刹车”，销量只剩25.85万辆，比去年跌了20%，市占率从20.6%滑到19.5%。一个是全力冲高的劲头，一个是明显下滑的曲线，反差摆在一起，很刺眼。

细拆品牌就更有意思。奇瑞主品牌卖了9.98万辆，同比直接少了36%，欧萌达、星途、Jaecoo也都跌了三成以上，其中星途跌得最狠，差不多腰斩。反倒是捷途逆势小涨4%，卖了3.65万辆；新开的Tenet，第一年就跑出3.35万辆，还算亮眼。至于iCar，在俄罗斯几乎没存在感，全年只卖了74辆，基本算试水阶段。

有个细节外界很少提，这25.85万辆只是官方数字。俄罗斯很多奇瑞车是当地经销商“自己进口”，绕开了奇瑞的系统，这部分车压根没计入销量表。所以实际在俄罗斯路上跑的奇瑞，可能比报表多。换句话说，份额下滑不一定是用户不要了，也可能是卖车的路子变了。

我猜六个品牌只剩两个没跌，还是跟“新鲜感”有关。奇瑞、欧萌达这些老熟人，在俄罗斯让人有点审美疲劳，看久了提不起兴趣；Tenet名字新、设计独立，不容易被标签成“中国车”，买的人反而更多；捷途走低价实用路线，服务网点铺到二三线城市，能稳住那些看中性价比的消费者。

俄罗斯汽车市场这两年变化挺大。欧洲品牌撤走后，中国车一度成了填补空缺的主力。但到2025年形势变了，本土的Lada借政策扶持开始重回头牌位置；土耳其、印度车加快入场；俄政府推“国产替代”，连零部件都逐步换掉中国供应商。奇瑞从“主场优势”瞬间变成了“混战求份额”，对手一下子多了好几个。

换个角度这些数据不是奇瑞自己放的，是俄罗斯本地研究机构在2026年初发布的，针对2025全年，可信度更高。说到底，这事不只是销量多与少，而是奇瑞在俄罗斯市场的角色，正在悄悄换位。

奇瑞在全球加速的同时，俄罗斯市场却面对份额被蚕食的压力；对老用户来说，车不够新鲜，对新兴市场来说，竞争的门槛提高得很快。你觉得奇瑞如果继续往俄罗斯投新车，是否有机会夺回那段最辉煌的市占率？