新手狂喜？雅马哈WR125R轻越野实测 2.4万定价竟抢空80%年销量

雅马哈这款新越野WR125R，是真懂新手——小排量却不肉，轻量化车身扶着都不费劲。我对着参数表圈划，笔尖戳破了纸，手心黏糊糊的全是汗，纠结了三天要不要冲，毕竟新手选越野，就怕动力跟不上还沉得扶不动。

参考雅马哈日本官网2026年发布数据，这台车合人民币2.4万，年销售计划才1300辆，结果首发当天就订出去1000辆。我家楼下机车店老板试骑后跟我说，这是雅马哈重返轻量级越野市场的关键款，填补了小排量全尺寸越野车的空白，难怪抢得这么凶。

上次去郊外林道，看到有人骑类似的小排量越野，过水坑时磕磕绊绊的。我当时就想，新手玩越野，低扭不够真的要命。这台WR125R搭载的125cc水冷发动机带VVA可变气门正时技术，70007400rpm能切换进气凸轮，低转速扭矩足，高转速也不疲软。据摩托之家2026实测，最大功率11kW，最大扭矩11.3N·m，试驾时起步给油，车身稳稳往前窜，不会有拖沓感。

我168cm的身高，之前试骑过别的越野，脚踮着特没安全感。这台座高875mm，离地间隙240mm，我双脚刚好能沾地，扶车的时候手腕不用使劲，原地挪车也不费劲。整备质量138kg，采用半双摇篮钢管车架，我一只手就能轻轻推走，之前推朋友的车，胳膊酸了好几天。

想起第一次去越野场地，看到个新手因为车身太重，拐弯时差点翻车，吓得我后退了两步，手心直冒冷汗。那时候就盼着有台新手能轻松驾驭的越野。这台WR125R的悬挂太加分了，41mm KYB倒立式前叉，行程有215mm，Monocross多连杆后悬挂行程187mm，上次试驾特意找了段坑洼路，车身震动很小，屁股不用跟着颠，肩膀都放松了不少。

前后21英寸/18英寸的钢丝轮毂，配的是邓禄普越野轮胎，湿滑路面抓地力不错。我试驾那天刚好赶上下小雨，过斑马线的时候特意减速试了试，刹车不打滑，心里踏实多了。前轮单通道ABS也很实用，公路骑行放心，偶尔去林道撒欢也不耽误。

我妈总念叨我骑车别跑太远，担心半路没油。这台车8.1L的油箱，据实测油耗2.3L/100km，续航能到320公里。我对着计算器算，周末去周边玩，来回200公里，中途都不用加油，算完靠在车把上长出一口气，指尖的紧绷感慢慢散了。

同级别的车很少有带智能互联的，这台LCD仪表能连MyRide手机APP，导航、车况都能直接看。LED灯组跟YZ系列越野车前脸很像，晚上骑车亮度够，颜值也在线。对比过本田CRF150L，它在科技配置和油耗上都有优势，难怪身边几个准备入手的朋友，都把它作为首选。

保养方面也省心，空气滤清器好拆好换，不用找专业师傅。而且符合EU5+环保标准，日常通勤代步也没问题，兼顾玩乐和实用。我之前担心越野只能周末玩，平时通勤太浪费，现在看来完全不用纠结。