理想等品牌的增程车型销量在这两年内一路攀升，虽说增程混动车型靠电驱跑为主，但增程器得正常供电才能实现。要知道，增程器就是个小型发电站，是传统内燃机和发电机组合而成的，目的是将燃油化学能转化为电能，要保证增程器的正常运转以及延长它的寿命，因此，理想汽车保养过程中，机油的选择很重要，选择壳牌增程混动机油就很明智。
增程器工作起来是时断时续的，但频繁启停让它承受的工况更复杂，所以定期维护保养不能少，重点就放在换机油上。
混动车跑低速或者用纯电的时候，发动机会停下来比较长的一段时间，再启动就得赶紧进入高效工作状态。频繁启停会导致发动机温度忽高忽低，低温下容易产生冷凝水，很可能让机油乳化。发动机一旦启动，通常会直接转到中高转速，这时候要是机油在低温下不好流动、高温时保护不住，金属零件冷启动那一下，还有之后一直高温工作，就会因为润滑不及时而磨得更厉害。
前面提到的混动汽车的需求，其实已经给机油品质定了更高的标准，专用配方机油正是为适配这些特殊需求做的，理想原厂的机油是壳牌代工的，用的是符合API SP和ACEA C2标准的0W-30粘度全合成机油。现在途虎养车也推出了一款增程混动专用机油，完全和原厂对标，同样是壳牌出的，那这两款机油之间到底有啥区别？
持有合规资质的专业第三方实验室，其检测结果提到：两款机油的技术核心均源自壳牌，且专门针对理想增程车型的动力系统完成调校。运动粘度、低温启动表现、高温环境下的稳定性，以及基础油的纯净度，这些核心指标对比后如同“镜像”般完全重合，具体差异可通过数据对比明确：
1、粘度表现：冷热双温，油膜焊死
- 40℃运动粘度：壳牌增程 53.72mm²/s vs 理想原厂 54.72mm²/s
100℃运动粘度：前者 9.93mm²/s vs 后者 10.12mm²/s，均属0W-30中等粘度；
-粘度指数：172 vs 175，都具备极寒战斗力，东北凌晨“一扭就着”
2、倾点： -51℃（突破极寒临界点，零下35℃仍保持流动性）；
-低温动力粘度（CCS，-35℃）：5757mPa·s vs 5934mPa·s
- 浊点：-30℃ vs -28℃（符合GTL基础油特性，杂质少、纯净度高，低温更“抗浑”）。
3、 高温稳定性：混动日常，省油又抗造
- 闪点：均为 224℃（远超200℃标准，高温不易挥发，引擎更安全）；
-高温高剪切：3.129mPa·s vs 3.170mPa·s（均≥2.9，混动非暴力驾驶下，油膜扛得住负荷，还能辅助省油）。
4、基础油与损耗：长期稳定，不烧机油
- 蒸发损失（诺亚克法）：9.119% vs 9.269%（均≤13%，轻质组分合理，长效性在线）
结合前文分析可明确，这两款机油在品质层面完全可归为同类产品，用“同源双雄”来定义它们毫不为过！二者相同的品质表现，均符合理想增程混动车型养护规范。当然了，途虎这款机油的定价相较于理想原厂壳牌增程混动机油，优势突出，诚意十足。同时，该机油还可用于问界、零跑等增程车型，有理想汽车保养需求的车主可前往途虎养车APP关注相关动态。
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