不知大家有没有留意过，其实近两年海外车企对于转型电气化不是特别重视了，像宝马、奔驰推出纯电动车型多半是为了顺应国内市场，并不打算让这些纯电动车型成为海外市场的销量主力。当然，也可以说是因为它们自己知道，现阶段在电气化领域的技术储备确实不如一些国产车企，所以眼下还不如靠燃油车型挣更多钱，到时候选择一位实力出众的国产车企合作不就行了？不过近日沃尔沃汽车倒是率先行动，带来了全新EX60家族，分别是EX60和EX60 Cross Country，并计划在今年春季于瑞典工厂开始生产，随后在夏季率先在欧洲市场开启交付。
从目前已知信息来看，EX60家族未来都会基于沃尔沃SPA3架构生产，并提供单电机和双电机两种版本可选，由此也能看出沃尔沃官方也听取了许多消费者的意见，毕竟四驱走量与否不重要，它作为高配版本更多是实力象征。所以接下来我们就根据现有信息简单聊聊这款纯电SUV，看一看它都有哪些亮点，未来能否成为市场宠儿呢？
还是先从设计入手，沃尔沃EX60依旧延续品牌经典的斯堪的纳维亚风格家族语言，说直白点就是简约到底，整个前脸几乎看不到多余装饰。比如分体式大灯组保留雷神之锤LED日行灯造型，但是内部结构为点阵式处理，看起来更具科技感。这时再看封闭式格栅与下包围处的主动式进气口，使得前脸很有宽体范，运动氛围自然得到保证。
作为一款中型SUV，沃尔沃EX60的尺寸还是蛮不错，起码在这个级别达到主流水准，比如长宽高分别为4803*1899*1635mm，轴距则是达到2970mm，满足对空间需求没问题，也能让车身看起来足够修长。尤其是车宽，这也是为何前脸颇具宽体范的原因，可不光是设计影响。不过有一点需要注意，那就是新车的车身是锥形，所以它和常规SUV有些不同，车顶线条会更为流畅，且大家不用担心会像轿跑SUV那样影响后排头部空间。此外还有一点很有意思，新车的门把手在车窗框下方，各位觉得值得好评还是吐槽呢？
尾部设计就比较像旅行车了，跨界感非常明显，毕竟车身本就不同于常规SUV，再配合着尾灯组营造出较强立体感，因此车尾乍一看很显饱满厚重，顺带着层次感也得到保证。但其实尾灯组还是维京之斧造型，只不过内部结果改动让其多了几分个性和科幻。至于说沃尔沃EX60 Cross Country，它只是作为EX60的“越野版”，主要是增强一下野性，但预计底盘会有不同，比如配备空气悬架从而增强通过性。
接着坐进车内，或许大家已经猜到EX60会采用怎样的中控设计，沃尔沃的简约在这里自然不会缺席，中控屏与全新XC70如出一辙。不过仪表盘很是独特，它被设计在仪表台后方，且尺寸细长，虽不知这会让使用效果如何，但起码是带来了革新，设计师总算是敢于挑战新鲜元素了。但该吐槽也得吐槽，个人感觉中控台过于复杂，尤其是副驾驶前方面板，层次感太强并不是什么好事，再加上车辆内饰配色比较单调，因此只看图片确实很难让人一眼心动。
功能配置还没有太多消息，所以咱们最后直接来看动力，刚才也说EX60会提供单电机和双电机，不过实际上是三种不同选择。首先单电机版本只有一种，最大功率369马力，最大扭矩可达480牛·米，官方百公里加速时间为5.7秒，匹配80kWh电池可带来620km纯电续航。而双电机版本有两种，其一是综合功率503马力，零百加速4.4秒，匹配91kWh电池组有660km纯电续航，再就是综合功率670马力，零百加速低至3.8秒并采用112kWh电池组，续航里程达到810km。且官方表示车辆支持800V技术，10分钟即可补充340km续航。
总结：若是不谈价格，这次沃尔沃EX60在参数方面没什么可吐槽，尤其续航和性能放眼国内也属于第一梯队了，所以再配合着还算符合大众审美的设计和空间，还真是提前给奔驰、宝马打了个样。不过最终能否成为爆款还是得看价格，若是把它当做纯电版XC60，大家觉得35万左右买高配能行吗？欢迎留言讨论！
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