现在市面上的新能源车，要么是SUV，要么是轿车，偶尔出现轿跑车型，也主要面向年轻人设计，但最近有个叫启境的新品牌出现，它的第一款车既不是SUV也不是传统轿跑，而是一辆猎装轿跑，说白了就是车尾像旅行车那样长，车身比较低，线条流畅，开起来有轿跑的感觉，装东西比普通轿车更实用，这款车不强调性能怪兽的标签，也不主打奶爸神车的概念，它只关注一件事：周末开车去山里露营时，后备箱能装下帐篷、婴儿椅和登山包，路上能用语音控制空调、导航甚至家里的灯，到了目的地停车后，车机系统自动连接家里的扫地机器人。
这车是华为和广汽共同开发的，车内使用鸿蒙座舱，手机一碰就能把内容投到屏幕上，回家后车里放的音乐可以接着在屋里继续播放，底盘采用了华为新推出的XMC数字底盘，官方说它能让车辆转弯时更稳定，过坑洼路面时也不颠簸，实际表现还要等测试结果，智驾系统搭载了乾崑硬件，理论支持L3级自动驾驶，但2026年6月上市时，全国只有深圳、上海等少数地区能实现L3功能，其他区域只能使用L2+级别，比如城市道路自动跟车、打灯变道这些操作，厂家现在在宣传上比较谨慎，重点强调NOA功能在哪些城市可用，以及自动泊车的成功率有多高。
这款车有纯电和增程两种动力选择，电池都来自宁德时代，去年冬天在呼伦贝尔零下三十度做过测试，续航没有掉太多，空调还能正常制热，这对北方用户来说很实用，毕竟冬天敢开电动车出门的人不多，怕半路没电，不过增程版有点尴尬，一边喊着智能新能源的口号，一边还是烧油发电，环保人士可能会不太认同，而且有些大城市对增程车的限牌越来越严格，它能不能进北京上海这类城市，还得看政策怎么定。
销售渠道铺开的速度很快，4月底先开设一批试点店铺，5月在全国各地陆续开门营业，6月之前要完成300家门店的开业计划，其中有100家是用户服务中心，能够提供车辆维修、新车交付和会员活动办理服务，这种节奏明显是为了配合6月份的产品上市而准备的，不像有些新兴企业只停留在口头承诺而不实际建设门店。
猎装车在中国一直不太受欢迎，欧洲人觉得它实用又好看，我们这边很多人一听到猎装这个词，就以为是SUV加了个后尾箱，或者直接看成装饰用的车，启境打算用真实场景来打广告，比如拍一家三口带着狗、婴儿车和滑雪板出发的视频，不讲什么参数，只强调你真能这么用，这招管不管用，就看观众认不认可。
在25万到35万这个价位里，国产猎装车基本没得选，宝马3系Touring是燃油车，价格偏高还不好上牌，揽胜星脉是进口车，维修保养也不便宜，如果启境真能把起售价定在28万，那它可能成为这个区间唯一能同时满足智能、空间和长途出行需求的车，只是用户是否愿意为华为车机多花两三万，这件事等到4月北京车展实车亮相后，应该就能看清楚了。
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