前几天海外汽车媒体放了一组奥迪全新越野车的概念渲染图，看完第一反应是违和。 奥迪这么多年卖的Q3到Q8全是城市承载式SUV，连个带大梁的硬派款都没有，这次曝光的车头是高耸直立布局，配纤细的狭长灯组，轮眉是带棱角的，还带金属底盘护杠，前杠专门优化了越野的通过角，说离地间隙比现在所有在售的奥迪SUV都高。
前脸是尺寸不小的黑色金属进气格栅，两边的导流槽做了分层处理，大灯是横向压得很扁的细款，整体视觉气场比Q8还硬。 目前奥迪官方没公布任何动力、底盘的核心参数，也没正面回应这车是不是要推进量产，目前所有信息都来自海外媒体的爆料和业内推测。
业内现在普遍猜这车会复用大众集团刚复活的Scout品牌的现有平台。 Scout是上世纪美国的老越野牌子，2022年被大众收购重启，旗下的Traveler SUV和Terra皮卡用的是梯形大梁非承载车身，底盘由麦格纳斯太尔参与调校，这也是目前大众集团手里唯一的非承载越野平台，奥迪自己没有硬派底盘的研发储备，借这个平台用是最省成本的方案。
之前有供应链消息说奥迪会首次在美国本土生产这款越野车，和Scout的南卡罗来纳州Blythewood工厂共线，2027年底就能落地投产，刚好能避开欧洲或者墨西哥产的奥迪进口到美国的关税，相比早就完成美国本土生产的奔宝，奥迪这次算是补了硬派越野产能的短板。
Scout那个平台本来就规划了纯电和增程两套动力方案，增程的逻辑是内燃机只作为发电机使用，不直接驱动车轮，综合续航大概能到800公里。 这次曝光的奥迪版大概率会直接沿用这两套动力配置，毕竟越野场景里纯电的补能条件太差，增程刚好能解决长途穿越的续航焦虑。
目前德系三强里奔驰有G级，路虎有卫士，宝马的X5M也算偏硬核的公路越野定位，只有奥迪的SUV序列里没有真正的硬派款，Q7Q8的quattro四驱再强也只适配城市承载式车身。
这次出的越野车大概率是冲着卫士的产品级别去的，硬派豪华的用户对价格敏感度低，G级近年的销量一直走高，这个赛道的利润空间也足够厚。
目前唯一没有明确信息的是这款车会不会进入中国市场，Scout平台本身是先针对北美市场开发的，奥迪就算最终量产这款越野，前期大概率也会优先供应美国本土，国内车友想摸到实车，可能还得等后续有没有进口或本土化的规划。
