3月23日，问界M6实车登上华为发布会舞台，并且放出了增程版26.98万元起、纯电版28.98万元起的预售价，以及全国90座城市200余家门店同步展出的消息，24小时小订破6万，成了问界M6最初的“战绩”。而且发布会刚完，我们就已经在各大门店看到了排队看车的人群，甚至已经有很多老车主因为5000定金能退直接“手滑”下订了。所以当空悬和激光雷达可以下放到25万级别的中大型SUV上、展车到处都是的情况下，国产SUV市场算是迎来了一条新的鲶鱼……
当然了，我们也没有料到的是，当问界M6这6万小订放出来之后，很多人会拿订单和交付进行对比，甚至扬言这订单水分遭遇到了严重注水，实际上，正如那些销售经理和吃瓜群众的表述一样，手滑下单和真实锁单只不过是两码事，为了让流量数字更好看，大家心照不宣罢了。但是在官方的通报中，尽管强调了产能爬坡，余承东还是倔强地交出了一个数据：“15分钟大定破1万”、“上市54天交付超3万辆”。
那么为什么问界M6在上市之后，要强调15分钟大定破万，54天交付超3万辆呢？或者说为什么要急于亮底牌呢？其实在我们看来，问界如此“着急”的原因，就是因为他们比谁都知道，订单注水的短板在哪里！
官方表示，小订数量再多，也没有交付实在，如果从流量维度上来说，没问题！问界M6第一天就号称6万台，竞品则只能看着眼红，但要命的点在于，问界M6的这6万台，24小时就能定出去，但真正锁单转化可没那么高，这是要命的点。而且小订6万，是不包括那些手滑退订的人的，5000定金能退加上犹豫期，基本退个精光也不是没可能，而且真买车的人，还会仔细对比空悬和智驾有没有减配，手滑下订的就只看个热闹，要命的点在于，得有多闲，大家才会把没交钱的订单当真呢？
还有网友说了，问界M6最大的优势是解决了入门即满配的痛点，因为在25万区间里，空悬激光雷达都是标配的，低配车主也能享受高配待遇，高配车主也能体验到智驾快感，所以从买家的角度来说，不会存在花大价钱买空壳子的情况。但痛点还是一样，问界M6也不可能在不减配的情况下把成本压得这么低，让这些底盘用料和隔音效果保持极高水准，这一点问界肯定是做了取舍的。
传统燃油车或者说合资老牌，的确没有办法像新势力那样，提供花里胡哨的冰箱彩电，但是厂家也会提供底盘质保和优惠降价保障，也就是到了竞争激烈或者卖不动的时候，如果销量数字小于一定的数值，厂家就直接大降价就可以了，所以提供传统三大件的厂商，也不是不管市场变化，车子卖出去之后，就“撒手不管”了，还是有降价在。那么和问界M6比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且一台L6买回来，很长一段时间里，这台车确定就是自己的，到了问界M6这里，提车等4到6周，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说问界M6的短板了，那就是提车的时间还是不够快，问界M6上市的那天，超过1万台大定就锁了，54天交付3万台没啥悬念。而纯电Ultra版等了这么久，一共也才6月上旬交付（截止6月9日），毕竟产能爬坡真的是硬骨头，提速的成本很高，不可能像印订单那样到处去发，好像没啥产能负担一样。
举个简单的例子，从小编身边下定的车主同事，到小编刷到的论坛维权帖子，提车等待全程4到6周，大家可以搜一下，除了增程版和长续航版有几台现车，纯电Ultra版本和各地门店，基本上都没有可用的现车资源，但是在这一个多月里，就有竞品车型直接降价提车，开起来很顺手，这就是要命的差距了，问界M6不可能像造手机那样快速铺货，需要排产的周期太长了。
当然更加要命的是，目前在国内市场，真正意义上拼交付的，只有问界M6这一家，实在有些过于一骑绝尘了，尤其是理想、小鹏、比亚迪等品牌，都遭遇了销量腰斩之后，局势就完全不一样了，相当于交付速度成为了首选指标，订单注水变得尴尬了，这种变化，可能是那些友商难以接受的。
所以订单和交付，本身就是两种营销套路，各有利弊，市场和消费者的选择，会让天平有所倾斜，这可能也是问界M6需要频繁晒数据的原因，因为随着高速风噪和等车周期的短板越来越刺眼，竞品反击的速度越来越快，问界M6的对比优势是在持续被消耗的。
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