大家好，我是你们的老朋友，今天咱们来聊聊韩国车市那些事儿。相信很多朋友都对韩系车情有独钟，那么韩国本土的汽车市场又是怎样的呢？近，《韩系动向》第1618期就揭露了一个有趣的现象：韩国年轻人没有汽车购买力，反而是老年人买车多！
老年人才是购车主力军
你没听错，在韩国，60-70岁的老年人才是汽车市场的消费主力。今年上半年，20-30岁的新车登记量仅占总量的5.7%，而60-70岁的占比则高达22.5%！这主要是因为韩国年轻人更倾向于使用汽车共享服务和公共交通，而且高利率也削弱了他们的购买力。
相反，随着健康寿命的延长，60-70岁人群的经济状况更加宽裕，购买新车的趋势也越来越明显。他们往往更倾向于购买豪华车型，这也解释了为什么韩国市场上大排量、高价位车型层出不穷。
车企纷纷推出豪华车型
现代汽车、起亚等整车企业近五年来可谓是“因产能不足而愁卖”，出口也迎来鼎盛时期，收益率达到大化。因此，相比于伊兰特、K3等紧凑型车型，雅尊级以上的大型车和SUV等新车推出速度不断加快。起亚甚至停产了部分轿车车型，全力推进高价新车的上市。
韩国车市与中国有何不同？
除了购车主力军的不同，韩国车市与中国还有哪些差异呢？
没有4S店，只有直营店： 韩国的汽车销售商店都是厂商的直营店，没有中间经销环节，价格透明，全国统一，不存在加价现象。
销售售后分离： 直营店只负责销售，维修保养要去专门的售后服务中心。
车型配置选择灵活： 韩国汽车提供基本配置的基础上，消费者可以根据自己的喜好进行配置选装。
韩国本土的起亚车型有哪些？
微型车： 起亚morning、Ray
紧凑型车： PRIDE、K3
中型车： K5
中大型车： K7
大型车： K9
SUV： 智跑、索兰托
MPV： 佳乐、Sedona
总结
韩国车市与中国市场存在着明显的差异，这也反映了两国消费者的不同需求。随着老龄化社会的到来，韩国车企将更加注重豪华车型的研发和生产，以满足老年人的购车需求。而对于中国消费者来说，我们更应该关注自己的实际需求，选择适合自己的车型。
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