7月10号晚间的WSBK多宁顿公园站排位赛，张雪机车的成绩，说好不好说坏不坏，就卡在那。
德比斯跑了1分29秒289，全场第七，第三排发今晚的首回合正赛。
卡里卡苏洛排位中途摔了，最后排第19。
多宁顿那赛道4公里出头，12个弯连在一块，直道短，踩刹车的地方密，刚好对得上他们家自研820RR三缸机的脾气，后段劲足，德比斯又最会在这种赛道后程超车。
排位最后那几分钟，德比斯连着刷最快圈冲到第五，倒计时快完的时候被俩对手超了，最后停在第七。
德比斯这赛季就不是靠前排发车拿冠军的主，匈牙利站那回就是排位在中间，最后一圈绝杀拿的冠，这种弯多的赛道，超车的空当多了去了，第七发车真不算啥死局，还能留着战术慢慢调。
这赛季赢太多，被赛会卡了BOP，节气门只给开85%，还硬加7公斤配重，直线加速直接软了一大截，只能靠过弯走线抢位置。
头一回跑WSBK的WorldSSP组，这队已经给中国摩托挣足了脸，赛季开局猛得不行，伊莫拉、阿拉贡、米萨诺、曼岛、霍尔雷姆、克拉克斯连着拿了六个分站冠军，一度霸着积分榜第一，之前这比赛一百多年都是欧美日本厂商一家独大，头一回有中国品牌杀到最前面。
高光没续太久，毛病慢慢露出来了，阿拉贡那赛道全是大直道，车极速不够的缺点被放得无限大，两回合才拿第八，艾米利亚站又压了赛道边界被罚，本来能拿第七冠的，没了，现在德比斯跟榜首阿雷纳斯差了56分，年度冠军基本悬了。
进步是真的看得见，去年技术团队才20个人，现在37个，车出毛病的概率压到0.7%，单圈速度比最开始快了0.33秒，研发的水平已经跟国际一线牌子齐平了。
张雪自己没事就在社交平台复盘，输了也不嘴硬，直说高速赛道是现在的软肋，每站比赛都是拿来测新车的，拿不拿冠军是小事，技术攒下来才是真的。
今晚21点的首回合正赛，真的是能不能把这阵子颓势扳回来的关键，英国这边才20度左右，之前好几站天太热发动机热衰的问题直接没了，车队还给刹车散热升了级，效率提了12%，连雨胎都备好了，就防着英国说变就变的鬼天气。
这站两回合全拿冠军，最多也只能追50分，超不过阿雷纳斯，拿下分站胜利，就能打断对面的连胜节奏，后面还有五站呢，亚军还是能争一争的。
