总觉得，小时候历史课本里描绘的“溥天率土，莫非王臣”的盛景，只能在斗拱飞檐的故宫里，对着那些斑驳的壁画意淫一下了。谁成想，在浙江嵊州，比亚迪整了个“大地巡礼”的活儿，愣是把二十来个国家的“番邦使节”攒到了一块儿，又是驰骋阡陌，又是品茗论道，还体验了一把焙茶制扇，活脱脱一副“赛博清明上河图”。
要说这比亚迪，也真是个“弄潮儿”。嵊州全城披挂上“BYD”的霓虹羽衣，这排场，直接“泰山压顶”。“远道而来的客人”们驾驭着比亚迪的“电驹”，在茶垄间“游弋”，那意境，莫不是当年皇上龙袍加身，微服私访的“戏码”？
但这出“好戏”，光图一乐可不成。暗藏的“玄机”，才更引人入胜。
你琢磨琢磨，以往提到“Made in China”，老外脑海里八成会浮现“白菜价”、“山寨货”之类的刻板印象。可眼下呢？比亚迪把“腾势Z”、“仰望U8L”这些“压箱底的宝贝”往上海车展的“龙椅”上一摆，直接“虹吸”了一大波海外媒体的“长枪短炮”。这可不是简单的“走秀”，而是一场“亮剑”，明晃晃地告诉世界：诸位，如今的“中国制造”，已经“迭代升级”成“中国智造”了！
难道只是“洋记者”的“围观吃瓜”？事情绝没那么简单。这背后，是中国新能源车企“集体冲锋”的号角。“昨日黄花”的中国汽车工业，一直被“舶来品”摁在地上摩擦，技术不行，品牌力也不够。而今，“弯道超车”的契机来了，新能源汽车成了“救命稻草”。比亚迪、蔚来、小鹏……这些“国货之光”，不但在国内市场“呼风唤雨”，还开始“开疆拓土”，远征海外。
与世俗的认知相悖，真相是，中国新能源汽车的崛起，不仅仅是科技的“突飞猛进”，更是政策、市场、人才等多重奏鸣的“协奏曲”。政府的“保驾护航”，国内“水大鱼大”的市场，以及工程师的“人口红利”，都为中国新能源汽车的“一飞冲天”奠定了基石。
当然，这条路也不是“康庄大道”。譬如，欧洲一些国家开始对中国新能源汽车挥舞“反补贴调查”的大棒。这背后，既有贸易保护主义的“魅影”，也有对中国新能源汽车“高歌猛进”的隐忧。毕竟，谁也不愿坐视自己的产业被“鸠占鹊巢”。
当我们下意识地将原因归咎于“贸易龃龉”时，是否忽略了更深层次的“竞逐”？说白了，技术才是“杀手锏”。如果中国新能源汽车的技术足够“硬核”，成本足够“亲民”，质量足够“靠谱”，谁也挡不住它的“开挂”之路。
以比亚迪为例，它的电池技术，电机技术，电控技术，都是“自力更生”的成果。这才是它能在“红海”中“乘风破浪”的底气。不像有些企业，过度依赖“洋枪洋炮”，一旦被人“釜底抽薪”，就只能“望洋兴叹”。
但话说回来，光有技术还不够。品牌也很“要紧”。想想那些动辄“百万起步”的豪车，贩卖的不仅仅是性能，更是“身价”。中国汽车品牌，在品牌“镀金”上，还有很长的“长征”要走。
这让我想起一桩往事。前些年，有个朋友想“喜提新车”，预算不多，在“土生土长”的国产车和“洋气十足”的合资车之间“举棋不定”。最后，他还是选择了合资车，理由是“开出去倍儿有面”。瞧，这就是品牌的力量。
所以，中国汽车品牌，不仅要“埋头苦干”搞技术，还要“抬头望天”，学习海外品牌的“营销心经”，提升品牌“段位”。要让老外一提到中国汽车，不再是“廉价”，而是“黑科技”、“弄潮儿”、“匠心之作”。
当然，这也不是“毕其功于一役”的事情。需要一代又一代汽车人的“添砖加瓦”，需要政府的“保驾护航”，也需要消费者的“鼎力支持”。但只要我们“咬定青山不放松”，相信终有一天，中国汽车品牌也能像华为一样，成为世界舞台上的一颗“璀璨夺目”的星。
回到嵊州这档子事，与其说比亚迪让世界看到了中国新能源汽车，不如说，它打开了一扇窗，让世界重新“端详”中国。这个中国，不仅仅是“世界工厂”，更是“创新引擎”。这个中国，不仅仅有“底蕴深厚”的历史文化，更有“生机勃勃”的创新活力。
而这，或许才是这次“大地巡礼”背后，真正的“题眼”。
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