最近两年时间，比亚迪一直在不断加快国际化布局，无论是生产还是研发都逐渐实现本地化。
前几天，比亚迪就在匈牙利设立了欧洲总部。
而且在欧洲总部设立的当天阵势还挺大的，包括匈牙利总理欧尔班·维克托、广东省委副书记、省长王伟中、中国驻匈牙利大使龚韬、比亚迪董事长王传福、比亚迪执行副总裁李柯及比亚迪副总裁李巍等都出席了仪式，由此可以看出中国和匈牙利对比亚迪这个总部项目都是相当重视的。
不过比亚迪欧洲总部的地点挺有意思的，他们并没有选择在传统汽车强国，比如德国或者法国，而是选择在欧洲的小国匈牙利（人口不到1000万）。
对此很多人都不理解，为什么要把欧洲总部设在匈牙利这个小国呢？
要知道比亚迪欧洲总部可是他们面向整个欧洲市场的载体，而且从比亚迪的投资规模来看，这个欧洲总部并不小。
根据匈牙利外交部长西雅尔多公布的消息，比亚迪这个欧洲总部总投资1000亿福林（约合2.48亿欧元），建成之后，预计这个总部将创造2000个工作岗位，光是这个规模就相当一个大企业了。
这么重要的一个总部，为什么比亚迪会选择设置在匈牙利呢？
对于这个问题，中国网友理由倒是挺统一的，因为匈牙利是欧洲所有国家当中对中国最友好的国家之一，他们在很多政策上都是支持中国或者保持中立，单凭这一点，中国网友就觉得他们值得我们合作，是一个可靠的合作伙伴。
而且事实也证明了这一点，2020年、2023年、2024年，中国已经连续3年成为匈牙利最大的投资来源国，这也反向说明匈牙利的投资环境比较好，深得中国企业的信赖。
基于这种投资环境，比亚迪将欧洲总部设在匈牙利一点都不奇怪。
当然除了匈牙利对中国友好之外，比亚迪将总部设在匈牙利，也有着更深层次的考虑。
第一，比亚迪在匈牙利已经深耕多年。
提到比亚迪国际化，很多人都认为他们是最近几年才开始的，实际上比亚迪是中国最早出海的汽车企业之一，早在2016年比亚迪就在匈牙利设立了马克罗姆电动大巴工厂。
到了2023年，比亚迪又宣布在匈设立首个欧洲新能源乘用车生产基地，由此可以看出比亚迪在匈牙利的产业基础还是比较强的，所以将欧洲总部设在匈牙利一点都不奇怪。
第二，匈牙利对新能源汽车态度比较积极。
新能源汽车将是未来全球汽车发展的方向，取代传统燃油车是必然趋势，但在欧洲，很多国家对于新能源汽车并不感冒，尤其是对中国的新能源汽车甚至戴着有色眼镜。
但匈牙利对待新能源汽车的态度始终是开放的，而且积极建议欧洲重点发展新能源汽车，比如在2024年10月，匈牙利国家经济部长纳吉·马顿就表示，匈牙利向欧盟竞争委员会提交了包含加快电动汽车转型的提案，呼吁欧盟协调各成员国出台发展电动汽车举措。
马顿还特别建议欧洲国家每50公里建设一个充电桩，在80%的加油站提供充电装置，并为每个购买电动汽车的欧盟消费者提供4500欧元的购车补贴。
匈牙利对新能源汽车的产业政策和态度跟中国基本上是一致的，这种政策环境非常适合新能源汽车的发展。
第三，匈牙利是全球第二大电动汽车生产国。
大家都知道中国是全球最大的电动汽车生产国，但提到全球第二大汽车生产国，很多人压根就不知道，但现在可以告诉大家，匈牙利是全球第二大电动汽车生产国。
看到这大家是不是很惊讶？匈牙利只是一个欧洲小国人口1,000万不到，怎么会成为全球第二大电动汽车生产国呢？这里面既有匈牙利自身的一些产业基础，当然也有中国新能源相关企业的支持。
虽然目前匈牙利的整体汽车工业实力比不上德国法国这些，但他们在汽车产业上的实力还是很强悍的。
截至目前匈牙利有30多个汽车工厂，在全球20大汽车制造商中，有14家已在匈牙利建立了整车厂和零部件生产基地，这里面就包括奥迪，奔驰，铃木，标致，欧宝等品牌的整车工厂。
另外在全球最大的100家汽车零部件供应商中，有一半在匈牙利建有厂房。
从这些数据就可以看出，匈牙利的汽车制造底蕴还是很强悍的。
在原有汽车工业基础上，最近几年匈牙利又在大力推动新能源汽车的发展，这也引来了包括中国比亚迪，蔚来，欣旺达等一些新能源整车工厂和上游供应商，在这些中国工厂的加持之下，匈牙利从电池材料，再到电池生产，再到整车制造都已经形成相对完善的产业链，这估计也是吸引比亚迪将总部设在匈牙利的重要原因之一。
当然比亚迪跟匈牙利的合作是双赢了，比亚迪的入驻不仅直接给匈牙利创造了超过2000个工作岗位，而且比亚迪欧洲总部将聚焦智能辅助驾驶技术与下一代汽车电气化技术的深入研究，这对于推动匈牙利新能源汽车技术的进步是有很大帮助的。
而对于比亚迪来说，他们也可以充分利用匈牙利比较完善的汽车产业以及比较优秀的汽车人才来推动比亚迪国际化的发展，而且匈牙利作为欧洲国家之一，在发展欧洲市场上具有天然的优势，这将让比亚迪更坚定在欧洲长期发展的决心。
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