不要再跟我说什么一 D 到底的“老司机”信条了，那可是拿命开玩笑。
前天我从那条翻山越岭的高速回来，心里还觉得后怕呢。
如果不是我当时果断地把挡位从 D 推进 S，现在我还能不能在这里跟您侃大山都是两码事。
很多人买车是为了方便省心，认为那个档把就是个摆设，并不知道您车里藏着一头猛兽，在平时的时候它好比一个孙子一样听话。关键时刻它可以救您的命。
上周的大雨中，我正跟着一辆超长货车屁股后面走着。
我心想超过去得了，一脚油门踩到底之后呢？
变速箱好像在打瞌睡，发动机转速慢慢地上升了，在这个过程中车的速度并没有跟上节奏，眼看对面车道的大货车已经压着中线冲了过来。我当时的手心全是汗，那种动力迟滞带来的窒息感让人后背发凉。
如果当时我提前挂进 S 挡，转速瞬间拉高，扭矩也给足了的话，在几秒钟之内就可以把我的处境从危险中解脱出来。
这就是为什么我说，在高速公路上不要一味地追求平顺，面对生死时速的时候，平顺就是慢性自杀。
您考虑一下，D挡就是个很佛系的管家，在你走走停停或者平路巡航的时候可以省油一点，换挡逻辑温柔得就像一个脾气很好的老妈子。
但是您要带它上高速的话，还要应对超车、爬坡等硬骨头怎么办？
S挡才是你手中真正的王牌。
这东西它不跟你客气，把换挡转速压得很高很高的，在发动机方面也一直处在亢奋的状态中，油门稍微一踩下去的时候动力就宛如开闸的洪水一般汹涌澎湃起来，并且有一种随叫即来、推背的感觉才是高速公路应有的姿态。
这就引出了两个需要好好说一说的是问题。
第一个问题就是为什么我们总是把省油放在比安全更重要的位置上？
为了省下一点油钱，人们一直保持在 D 挡上行驶，并且即使动力已经变得像面条一样软弱也不愿意切换到其他挡位上来。把本末倒置说白了就是错误的。
我认为车是为人的，不是让人去伺候它的油耗。
高速超车的一刹那，那点油钱和安全比起来简直可以忽略不计。
第二个话题是关于驾驶技术的界限感。
你觉得挂上 S 挡就等于成了赛车手了吗？
那叫功能辅助。
长下坡的时候挂上 S 挡用发动机制动，让刹车盘少受点罪就是科学用车；但是如果您把S挡当成日常代步的常驻档位的话就纯粹是在和自己的钱包以及发动机寿命过不去。
车子这东西，了解它的脾气就是你的盾牌；不了解它的话，则是件随时会出问题的负担。
其实这事儿也没有想象中那么复杂。
下次您上高速遇到大坡或者需要快速超车的时候，不用犹豫了直接切换到S挡。
发动机低沉的轰鸣声把车身轻快地带出去的感觉，保证让您觉得这辆车买得值。
但是千万要记住，超完车、下坡后马上换回D挡，不要因为一时的爽快而让发动机一直高歌猛进。
开车这件事，讲究的是动静结合，并不是把自己变成只会踩油门的机器。
咱们开的是车，不是跟别人较劲，在把挡位换手玩明白了之后才算是真正入门。
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