引言：
咱们先把日历翻回到2025年12月底。那会儿汽车圈都在聊什么?
都在聊华为的新车怎么又要遥遥领先了，聊比亚迪的销量是不是又要在这个春节冲破天际了。
而在那个没人注意的角落，曾经拽得二五八万的“二线豪车”英菲尼迪，交出了一份惨得让人脚趾扣地的成绩单。整个12月，东风英菲尼迪在华全系销量没过三位数，甚至有传闻说，某些大区的经销商退网退得连展车都打折处理给二手车商了。那会儿全网的论调出奇的一致：这牌子完了，这是准备要在2026年开春给大家表演个“广汽三菱式”的连夜跑路啊。
结果呢?谁也没想到，2026年1月15号，英菲尼迪不但没跑，反而在武汉搞了一场堪称“行为艺术”的战略发布会。
没有以前那种动不动就在维多利亚港或者是上海中心大厦的铺张浪费，这次发布会寒酸得像个初创企业的路演。
但是，那个曾经鼻孔朝天、只聊“风花雪月”和“东方美学”的英菲尼迪不见了，取而代之的是一个几乎是把头磕在地板上的姿态。他们正式发布了那个早已不是秘密的秘密——代号为Vision Qe的量产版车型(暂且称之为Qe 7)，并且干了一件让所有老车主破防的事：把手里唯一的燃油独苗全新一代QX80和库存堆积如山的QX60，价格直接腰斩。
这一出“躬身对地”的大戏，到底是浪子回头的自救，还是临死前把最后一点家底变现的疯狂?
咱们今天不聊虚的，就扒一扒这层“日系匠心”的面具底下，到底藏着什么猫腻。
三十万的豪车滤镜碎了一地，是良心发现还是被国产新势力教做人后的“PTSD”?
你敢信吗?曾经那是敢跟宝马X5叫板，敢嘲讽奥迪Q7没个性的英菲尼迪QX60，现在起售价竟然要在2026年的价格战里去够那个20万出头的门槛?这要是放在三年前，谁敢信?那时候销售的下巴都快抬到天上去了：“先生，我们这车是进口品质，在这个级别里就是艺术家，懂的人自然懂。”
懂个锤子懂!
这场2026年初的价格雪崩，本质上就是英菲尼迪承认了一个极其残酷的现实：它的品牌溢价已经彻底归零了。
咱们来看看大环境。
2025年这一整年发生了什么?
中国市场的新能源渗透率已经突破了60%的大关。大街上跑的不是带着激光雷达的智能车，就是能当床睡的“移动大平层”。在这个时间节点，英菲尼迪拿出来的是什么?是一堆只有CarPlay、连个像样的L2.9级辅助驾驶都没有，还在吹嘘真皮缝线走位有多风骚的燃油车。当隔壁问界M9、理想L9都把冰箱彩电大沙发玩成标配的时候，你还在讲“机械素质”?朋友，大人时代变了!现在的年轻人买车，就像买手机一样，谁还看你那所谓的“诺基亚式”的砸核桃耐用度?
英菲尼迪这次的大降价，说白了就是被市场狠狠打脸后的“PTSD应激反应”。
它终于明白了，以前那一套“我有故事，你有酒吗”的营销逻辑，在中国车市不管用了。现在的消费者不光不喝酒，甚至还要把桌子掀了。
面对库存积压引发的资金链断裂风险，除了把身段放低到尘埃里，除了用这种近乎羞辱老车主的方式去清库存，他们别无选择。这哪里是“拥抱用户”，这分明就是“再不卖就得砸手里当废铁”的绝望。
更讽刺的是，这次降价的同时，英菲尼迪还试图用那款QX80来撑场面。
一台搭载着双涡轮V6发动机、油耗感人、车机像上个世纪产物的大块头。
在2026年这个大家都恨不得把碳排放吃回去的年代，推这么个玩意儿，除了证明你也曾阔过，还能证明啥?证明你真的跟不上节奏了。
还在吹VC-Turbo和日系匠心? 那些年的“技术日产”光环究竟是怎么把自己忽悠瘸的?
这就不得不聊聊技术了。
曾经的日产，那是真的“技术日产”，那是个硬刚德系、在这个星球上横着走的理工男。英菲尼迪作为日产的掌上明珠，当年的VC-Turbo(可变压缩比涡轮增压)技术出来的时候，确实惊艳了全球。能在一台发动机上物理改变压缩比，这简直就是机械工程的黑魔法啊!那时候很多车评人(包括我)都觉得，内燃机的续命丹药就得看英菲尼迪。
可是，2026年的今天，我们再回过头来看这项技术，简直就是个笑话。
为什么?因为这是一条错误的科技树。
这几年，国产技术在干什么?
比亚迪的DM-i、DM-p，吉利的雷神混动，都在干一件事：用电去弥补油的短板。而英菲尼迪呢?还在死磕那一台结构极其复杂、连杆多得像蜘蛛网一样的纯燃油发动机。这就好比大家都在研发智能手机的触屏交互了，你却在那花几十个亿研发怎么把物理键盘的按压手感做到极致。结果呢?VC-Turbo虽然省油(理论上)，但那个复杂的连杆结构带来的维修成本简直是天价，而且在低速工况下的顿挫感，谁开谁知道。
在2026年的发布会上，那个日方高管居然还在拿这个说是!
这不禁让人怀疑，横滨总部的那些老爷子们，是不是这几年把网线拔了?他们看不看得到，这台代号Qe 7的新车，除了个外壳是你们设计的，里面的芯子还是原来的味道吗?
这就要扒一扒Vision Qe量产版的底裤了。
如果你仔细看过2026年这次发布的参数表，你会发现一股浓浓的“红烧牛肉味”。没错，这款所谓的“东方豪华纯电轿跑”，无论是电池包的规格，还是那套甚至能兼容百度Apollo或者是华为Hi模式的电子电气架构，怎么看怎么眼熟。这不是英菲尼迪的技术突破，这根本就是借壳上市。有内部消息早就传疯了，这车大概率就是用了东风集团最新的量子架构或者是岚图的底盘技术，然后套了个英菲尼迪设计的“溜背壳子”。
这才是最可悲的。当年的“技术日产”，沦落到要靠买办方的技术来给自己续命。
这不仅仅是技术路线的踏空，更是战略上的傲慢与懒惰。
在过去五年那个电动化转型的黄金窗口期，英菲尼迪在干嘛?在换着花样地发布概念车，在不停地换各种奇怪颜色的车漆，就是不肯真正投入研发三电系统。结果到现在，被人硬刚得连内裤都不剩了，只能腆着脸拿合资方的技术来贴牌。这不叫“躬身对地”，这叫“技术投降”。
从“二线豪华”到“换壳精装”，借尸还魂的东风英菲尼迪还能撑到2048年吗?
聊完产品聊局势。
2026年这个时间点，英菲尼迪选择“下跪”，其实背后是一场巨大的博弈和阳谋。
我们看看奥迪，前两个月搞了个没四环标的AUDI E5，那是直接找上汽拿技术。
现在英菲尼迪这是要摸着奥迪过河?没那么简单。
奥迪人家至少还有巨大的品牌光环，就算挂个字母标，大家也认它是奥迪。英菲尼迪有什么?除了那个被吐槽像“奇瑞王”的车标，剩下的就是惨淡的保值率。
这一次深度捆绑东风，表面上看是“本地化研发”，实际上是品牌的彻底空心化。
你想想，以后的英菲尼迪Qe系列，电机是国产的，电池是国产的，智驾是国产的，甚至连生产线都是跟东风风神混线的。
那你买英菲尼迪图啥?图那个做工越来越塑料的内饰?还是图它那越来越稀疏的售后网点?
这种“换壳精装”的模式，真的能让英菲尼迪撑到未来吗?
别说2048年了，能不能撑过2030年都是个问题。
因为这就陷入了一个死循环：为了生存，必须借用国产廉价且成熟的技术平台→用了别人的技术，失去了独特的驾驶质感(也就是所谓的JDM魂)→失去了灵魂，品牌溢价进一步暴跌→只能继续降价，沦为东风旗下的一个“轻奢系列”。
你看，这场阳谋的最后，不管是日方还是中方，其实心里都清楚：英菲尼迪作为一个独立、高傲的豪华品牌的时代，已经结束了。
现在的它，不过是一个还有点剩余价值的IP。
东风愿意陪它玩，是因为还能利用这个标再收割最后一波有一点点“洋品牌情结”的中年用户。等这波用户老去，或者彻底被新势力洗脑，也就是英菲尼迪彻底退出历史舞台的时候。
你甚至可以预见到未来的场景：4S店里，一边摆着岚图追光，一边摆着英菲尼迪Qe 7。
销售员会悄悄告诉你：“哥，这两车底盘一样，那个那个标贵两万，但内饰确实不一样，您看您喜欢哪个?”
这时候，英菲尼迪就不再是那个追求光影艺术的女神了，它变成了货架上那个包装稍微精美一点的同质化商品。
网友炸锅了! 这时候抄底买“奇瑞王”，到底是绝世勇士还是纯纯的大冤种?
网友热议一：“这价格是真香啊，十几万买个以前五十万的气场，库存车能不能冲?”
我看后台私信最多的就是这个问题。
我的回答很直接：你是想买车还是想买爹?
现在的库存QX60，看似便宜，但你想过没?随着销量进一步萎缩，零部件供应链会怎样?4S店现在是能撤就撤，以后你做个保养可能得跨市，甚至得去日产奇骏的工位上蹭个保养。这就叫“买车一时爽，修车火葬场”。所谓的豪车气场，在你因为找不到一个进口配件而在汽配城趴窝两个月的时候，一文不值。
网友热议二：“新的纯电Qe 7如果用了东风的技术，那质量是不是反而稳了?能不能买?”
这角度刁钻啊!说实话，用了国产三电技术，可能还真比它自己瞎折腾的那个破烂更靠谱点。至少东风的电机不会动不动高温报警。
但是!咱们回到“智商税”这个问题。
既然里子是国产的，你为什么要多花那个钱去买个英菲尼迪的标?为了面子?醒醒吧兄弟，都2026年了，开个极氪007、小米SU7甚至是华为智界的车出去，在相亲市场上的认可度，绝对比你开个谁都不认识、还要解释半天“这不是奇瑞”的英菲尼迪要高。为情怀买单可以，但为愚蠢买单，大可不必。
网友热议三：“这牌子会不会突然像三菱那样，睡一觉起来发个公告说再见?”
虽然他们现在搞这一出“跪地战略”看似要深耕，但在商业世界里，唯利是图是永恒的。看看财报吧，如果这波Vision Qe量产车哪怕有一点点哑火(大概率哑火)，横滨总部为了止损，砍掉中国业务也就是一个董事会决议的事。
现在的承诺，什么“深耕中国二十年”，听听就好。对于这种处于ICU门口的品牌，最好的策略就是——别碰，看戏。
结语
从当年的“敢爱”，到后来的“致情致盛”，再到2026年这一场略带悲壮色彩的“躬身对地”。英菲尼迪用它极其魔幻的崩盘曲线，给我们所有人都上了一课。这一课的名字叫：不要试图用过去的荣耀，去挑战现在的常识。
当一个汽车品牌失去了对技术的敬畏，失去了对市场变化的敏锐嗅觉，只剩下空洞的“美学”和傲慢的姿态时，它的结局注定是凄凉的。
不管今天的Qe 7或者是明天的QX80卖多少钱，那个曾经在夜色中闪耀、代表着日系性能巅峰的INFINITI，其实在灵魂上已经死了。
现在的它，不过是一具披着华丽外衣、靠着别人的血液维持心跳的躯壳。如果你问我这车到底能不能买?我只能说：尊重你的情怀，但请看好你的钱包。在这个内卷如光速的2026年，留给老古董的时间，真的不多了。
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