31.98万的腾势N8L跑出3.9秒，岳父坐第三排两小时没喊腰疼，老婆闺蜜那台42万的理想L8车主群里炸了锅

31.98万的腾势N8L跑出3.9秒，岳父坐第三排两小时没喊腰疼，老婆闺蜜那台42万的理想L8车主群里炸了锅

高速上超一台保时卡宴，油门踩到底，推背感来得猝不及。副驾老婆抓着扶手，后排岳母低声念了句“阿弥陀佛”。等车速稳下来，我瞟了眼仪表盘——刚才那脚加速，从80到120用了不到三秒。这还是载着一家五口，后备厢塞满行李的状态。

回家路上跟几个开L8的哥们吃饭，聊起这车。有个老张当场掏出手机算账：他去年落地42万多，我这台预售价31万出头。配置表一对比，空悬、三电机、后轮转向，我这边全是标配。老张脸色有点挂不住，说了句“比亚迪现在这么卷了”。

2.0T配三个电机，前面一个后面俩，这套组合原先在仰望上见过。现在下放到30万这个价位，多少有点意思。纯电能跑230公里，油电混着开能到1300公里。我平时上下班20公里，一周充一次电，油钱省了大半。

车身超过5米2，轴距3米零7。这尺寸听着挺吓人，实际开起来不笨。转弯半径4米多点，小区地库掉头比我之前那台2.8米轴距的车还灵活。后轮会跟着转向，过弯的时候能明显感觉到尾部跟得很紧。

第三排是个意外。去郊区那次，岳父岳母主动要坐后面，说让我俩坐前面舒服点。我心里还担心老人家受不了，结果两小时下来，岳父下车第一句话是“这排座椅比我家沙发还舒服”。座椅能前后挪，靠背能调角度，还有出风口和座椅加热。我后来特意看了看，这配置同价位里头不多见。

老婆那个闺蜜，去年买的L8，也是六座。上周约着一起自驾，她坐我车上体验了一圈。第三排坐了十分钟，出来跟我老婆嘀咕：“我那车第三排基本就是摆设，你们这个能当正经座位用。”晚上回家，她在L8车主群里发了条消息，群里直接吵起来了。

储物空间这事儿，用过才知道。全车49个储物格，听着像营销话术，实际上确实方便。手机、墨镜、孩子的零食、老婆的口红，都能找到地方放。后备厢有个下沉隔层，平时看不见，放些不常用的东西正合适。

中控17寸屏，副驾13寸屏，再加个50寸的抬头显示。老婆说这配置有点浪费，用了两天就改口了。她现在开车导航用抬头显示，看剧用副驾屏，我开车的时候也不用迁就她的选择。语音助手反应挺快，说“导航到最近的充电桩”，基本秒懂。

云辇-A这套空悬，具体原理我说不上来。只知道过减速带、井盖，车里感觉不到什么大的晃动。有次走国道，路面修修补补坑坑洼洼，老婆在副驾睡着了。这要是换我之前那台车，她早就醒了。

刹车距离35米多，六活塞卡钳。这数据我是后来查资料才知道的。有一回前车急停，我下意识一脚刹车，车稳稳停住，ABS都没触发。这种时候，多花点钱在看不见的地方，或许比那些花里胡哨的配置更值。

音响是帝瓦雷的，20个喇叭。这牌子我之前没听过，老婆说挺贵。周末开车，她用车载K歌功能唱了半小时，说音质比家里那套音响好。我不懂音响，但听着确实还行。

跟几个朋友聊过这车，有人说比亚迪现在摊子铺得太大，售后跟不上。也有人说腾势这个牌子还需要时间沉淀，保值率不好说。这些顾虑不是没道理，但我觉得车这东西，本来就是买来用的。三五年后卖多少钱，现在想也没用。

31万多落地一台这配置的六座SUV，横向比一圈，性价比摆在那儿。理想L8要贵几万，问界M8配置差不多但空间小一截。当然了，品牌和车机生态理想确实做得更成熟。选哪个，还是看你更在意什么。

试驾那天销售说了个细节：智能泊车要是刮蹭了，比亚迪全赔。这话听着挺硬气，不过我一般还是自己停。毕竟开了十几年车，对机器还是保持点距离比较稳妥。

这车开了小半个月，油耗平均下来8升左右，主要还是市区通勤用电多。跑长途的话，油耗可能会低一些。电池46度多，充满要五六个小时，家里装了充电桩，晚上插上第二天早上就满了。

内饰用的透光木饰板，晚上开氛围灯挺好看。128色随便调，不过我一般就用个暖色调，看着舒服就行。老婆偶尔调成粉色或者紫色，说有情调。这种东西见仁见智吧。

最近油价又涨了，朋友圈里一堆人抱怨。我倒是不太受影响，一周充一次电，偶尔跑远点才加油。这种能油能电的设计，对不想折腾的人来说，可能是最省心的方案。

车这东西，开久了就有感情。好不好用，自己心里有数。数据再漂亮，坐进驾驶舱的感觉骗不了人。有空去店里坐坐，比看一百篇文章管用。