2026款腾势N9大尺寸五门六座插混SUV，改款之后到底有哪些升级？

今天给大家聊聊今年3月份上市、九月份改款的腾势N9。作为腾势品牌旗舰车型，定位为大型插电混动SUV。近半年的销量突破2万台，与同级车型理想L9、领克900以及问界M8相比，在空间上有着相当大的优势。全系标配云辇-A和天神之眼B激光雷达高阶驾驶辅助，改款之后还有哪些升级？咱们一探究竟。

外观方面，前脸为封闭式中网配合分体式大灯，前杠区域做了双C造型的装饰，辨识度很高。顶配升级为矩阵式LED大灯组，照明效果更加细腻。侧面线条修长流畅，22英寸的多幅条轮圈是标配，胎宽达到了275毫米，视觉效果饱满。隐藏式电动门把手加上隐藏水切风格的窗框，让侧面显得更简洁。车身长宽高分别为5258*2030*1830毫米，配合3125毫米的轴距，看起来气场十足。除了入门版，其它版本都标配电动脚踏，让上下车更从容，而入门版也可以加9000元进行选装。顶配车型标配的自动开合车门，低配和次低配车型也能花1.6万进行选配。

车尾尾灯平直，造型强调对称美感，整体设计偏向沉稳大气，没有太多夸张的元素，属于耐看型。后备箱带电动尾门，还可以通过AR感应无接触开关。尾箱常规容积351升，放倒后排座椅可扩展到1140升，符合大型SUV的水准。

坐进车内，豪华科技氛围感当相当强，中控屏靠三块屏幕作了一体化设计。内饰用料厚道，使用了大面积的皮质包裹和软性材质，触感细腻。车门内侧用了大面积的木纹饰板，并且和中控台的木纹饰条造型相契合。17.3英寸的2.5K悬浮中控大屏，两侧是13.2英寸的全液晶仪表和附加副驾娱乐屏，前方还有50英寸的AR-HUD抬头显示。虽然屏幕很多，但还是在前排出风口附近，给留了常用功能的实体按键。全系标配真皮方向盘，带电动调节，并且做了平底的设计，有加热和记忆功能。前排座椅宽大、舒适，加热、通风和按摩功能在这个价位属于基础配置，顶配车型的前排座椅带头枕音箱，而多色氛围灯都是标配。旗舰版因为增加了头枕音响等配置，从20个扬声器的帝瓦雷音响系统，直接升级为26个。

车机设计搭载腾势DiLink系统，搭配16G内存加256G存储，操作流畅度相当不错，菜单逻辑清晰，语音免唤醒词、连续对话、6分区识别、可见即可说功能都有，识别率和反应速度属于主流偏上水平，能满足大部分需求。驾驶辅助达到L2级，使用英伟达Orin-X芯片，算力高达254TOPS。全系标配高速NOA功能，360°全景影像和透明底盘非常清晰实用，全系也标配了辅助泊车入位功能。感知硬件上全系配备了一颗128线激光雷达、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。版本之间不同的点在于摄像头数量，入门版为12个，其他版本13个，非常有科技感。

后排空间是腾势N9的优势项目，调整好前排合适的驾驶位，第二排腿部空间轻松超过两拳，支持电动大幅前后移动和靠背调节，座椅填充物柔软，全系带第二排加热/通风/按摩功能。得益于方正的车顶线条，头部空间非常宽裕，有三拳左右的距离。全系二排独立座椅，后排是隐私玻璃。尊荣型和尊越型为手动侧窗遮阳帘，旗舰版为电动调节。17.3英寸后排吸顶屏，除了入门版都是标配，入门版选装费用是1.6万元，与其选装不如直接上中配版本。第三排空间表现很好，功能层面也有USB和杯架，只不过只是旗舰版才有三排的座椅加热。从整体座舱表现看，同级车的座舱配置基本都在同一水平线，比拼更多的还是空间感和设计风格，而腾势N9在空间上有优势，设计风格也很简洁，比较符合大众审美眼光。

动力配置，腾势N9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率152千瓦，峰值扭矩320牛·米。三电系统，前置电动机最大功率200千瓦，后置双电机最大功率480千瓦，系统综合功率高达680千瓦，综合扭矩达到1035牛·米；匹配E-CVT电子无级变速箱和电动四驱。零百加速仅需3.9秒，性能相当强悍。46.9kWh的弗迪刀片电池，WLTC纯电续航165公里，综合续航超过1300公里。WLTC馈电油耗百公里7.29升，快充30~80%仅需19分钟左右。这套动力总成的优势在于兼具了动力、长续航、低油耗，与领克900的顶配版本在性能参数上不相上下，但腾势N9这套动力总成全系标配，比领克900能以更低的价格入手。

配置价格方面，新改款的2026款腾势N9有三个配置，分别是尊荣型38.98万元、尊越型40.98以及旗舰型44.98万元。比停售的2025老款增加了尊贵型的中配，作为高低配之间的过渡，给了消费者更多选择。目前新款上市，原腾势、比亚迪、奔驰车主可享1万元的置换补贴，其它品类为6000元。金融政策相对灵活，可以选择金融贴息做30%首付，12期0息或者50-50的弹性购车方案；如果不想使用分期优惠，可以选择1万元的保险补贴。对比理想L9等同级别新能源主流竞品，腾势N9的起售价有一定优势。但顶配价格更高，比合资品牌的大尺寸SUV品牌溢价更低，显得务实不少。

配置推荐，结合价格和配置分析，尊越型是个人觉得性价比最高的选择，相比入门版的尊荣型，2万元差价带来非常实用的提升。不用再选装电动脚踏和后排娱乐屏，已经值回差价，还多出了流媒体后视镜和副驾零重力座椅，这些配置对于提升整车的豪华感、舒适性和便利性帮助很大。

腾势N9作为一台大尺寸插混SUV，核心竞争力在于超大的空间表现，舒适和智能化配置起点高以及充沛的动力。结合38.98万元起的价格，它的性价比确实不容小觑，尤其在配置丰富度上，对同价位合资对手形成了不小的压力。你对这台车怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。