东风风行把星海V6推到台前后，这台车的定位已经很清晰：它不是那种单纯堆配置的低价大空间车型，而是想在入门家用纯电市场里，把空间、续航和智能辅助驾驶三条线同时拉起来。新车将于8月8日在成都开启预售，全国多地4S店已经到店实车，先把“能看、能坐、能体验”的节奏铺开，再去等后续正式上市与交付。
这次先亮相的基础版本共有两款，400km豪华型预售价8.99万元，510km尊贵型预售价10.49万元。后续搭载华为乾崑智能辅助驾驶系统的版本，会在8月8日开启预订，预计9月份正式上市交付。对于9万元到10万元出头的家用纯电市场来说，这种做法很像近两年车企常用的产品梯度思路：先用价格和基础续航打开家庭用户，再用更高阶辅助驾驶把关注度往上抬一层。
车身尺寸上，星海V6的长宽高分别为4835/1900/1755毫米，轴距2900毫米，采用2+2+2六座布局。这个尺寸放在同级里不算小，核心价值也很直接，就是尽量兼顾三排乘坐和日常储物。第二排是独立航空座椅，支持前后滑动和靠背角度调节，第三排还能完全下沉收纳，放平后可形成1730L的纯平储物空间，前备厢也一并给到了拓展能力。对很多把车当家庭移动空间使用的用户来说，三排不是“有就行”，而是能不能真正坐人、能不能在不坐人时变成装载能力，这一点星海V6给出的答案比较实在。
外观上，新车用了封闭式纯电前脸，搭配飞瀑式LED前大灯，下包围保留了进气口，视觉上尽量减少纯电车常见的“过度简化感”。全系标配18英寸铝合金轮毂，轮毂造型偏星芒风格，门把手采用传统样式，车尾则是贯穿式LED尾灯，内部做了黑化处理，整体更偏家用里带一点运动化修饰的路线。这样的设计取向很明显，不追求过于前卫的概念感，而是照顾更多家庭用户对耐看、稳妥、易接受的审美。
座舱部分给到的是14.6英寸悬浮中控屏和8.8英寸全液晶仪表，车机支持语音控制，导航、车窗和空调都能通过语音完成。座椅采用仿皮材质包覆，主驾驶座椅支持电动调节，后排独立空调、6扬声器音响也都没有缺席。对这个价位来说，配置并不只是“堆满”，而是尽量把家庭用户每天高频会用到的功能放到前面，减少那种参数看着热闹、实际使用频率不高的堆料感。
更有差异化的部分在智能辅助驾驶。华为乾崑智能辅助驾驶系统上车后，新车能够支持高速领航行驶、城市道路辅助驾驶以及全场景自动泊车等功能。基础版本则只保留定速巡航、车道保持和自动紧急制动等常规辅助能力。也就是说，星海V6不是用一套配置打到底，而是通过不同版本把家用需求和智能体验拉开层次，这种做法也符合当下新能源车市场的主流节奏：低门槛版本负责走量，高阶版本负责树立技术标签。
动力和续航方面，星海V6搭载的电机最大功率为135千瓦，约184马力，电池包提供45.5千瓦时和60.5千瓦时两种规格，对应CLTC纯电续航里程分别为400公里和510公里。车辆还标配直流快充和3.3千瓦外放电功能。对于一台以家庭使用为主的六座纯电车型来说，这套参数更强调日常通勤、周末短途和节假日城际出行的平衡，而不是单纯把性能数值往上堆。
从市场层面看，星海V6落点很精准。9万元级纯电家用市场里，消费者最在意的通常不是极致性能，而是空间够不够、续航够不够、充电方不方便、智能配置能不能真正派上用场。东风风行把华为乾崑智能辅助驾驶系统放进来，本质上是在把智能化门槛往更低价位下放，这对同级车型会形成明显压力。尤其在家庭多人出行需求持续增加、纯电补能条件不断完善的背景下，谁能把大空间、低用车成本和更成熟的辅助驾驶结合起来，谁就更容易在这一轮家用纯电竞争里站稳位置。
