MPV市场变天了，当2025年12月的MPV销量数据出炉时，很多业内人士都倒吸一口凉气。昔日稳坐王座的别克GL8，这次不仅丢了冠军，甚至没能挤进前三。取而代之的，是一匹名叫“魏牌高山”的黑马单月销量10558辆，成为榜单上唯一破万的车型。
更让人意外的是，排名第二和第三的，居然是丰田家的格瑞维亚和赛那，销量分别是9359辆和9358辆。你没看错，这两款车只差了1辆，几乎可以说是并驾齐驱。而GL8呢？它的插电混动版卖了4614辆，燃油版卖了3852辆，加起来8466辆，居然还不如高山一款车卖得多。
这数据背后，藏着一个残酷的现实：MPV市场，真的不再是合资品牌的天下了。咱们先来看看这个月的整体情况。2025年12月，国内MPV市场总共卖了大概10.4万到10.5万辆车。跟去年同期比，确实下降了差不多20%，但比起11月，却涨了超过20%。这说明什么？年底了，大家要回家过年，要带一家人出门，MPV这种大空间的车自然就火了。车企也趁着这个机会拼命冲销量，各种优惠、促销全用上了。
但这次的火，和以往不太一样。如果你仔细看榜单，会发现前十名里面，有六个都是新能源车。什么概念？新能源在MPV市场的渗透率，已经突破了60%。也就是说，每卖出10辆MPV，就有6辆是能充电的。这个比例，放在两年前根本不敢想。
魏牌高山能卖到10558辆，可不是偶然。这已经是它连续第三个月拿冠军了，如果从去年7月算起，它已经在榜首坐了整整六个月。一款自主品牌的车，能把GL8这样的老牌王者挤下去，靠的是什么？有人说是设计，有人说是配置，但最关键的，还是它那套插电混动系统。现在买MPV的人，很多都是家庭用户，他们既想要电动车的安静和平顺，又不想有续航焦虑。插混正好解决了这个问题城里用电，省钱；长途用油，不慌。
所以你看，高山卖得最好的版本，就是那个续航能跑100多公里的插混版。价格虽然不便宜，但比起动不动就四五十万的纯电MPV，还是实在多了。
丰田的格瑞维亚和赛那能稳住第二、第三，靠的则是另一套逻辑。这两款车都是油电混动，不能插电充电，但油耗低，可靠性高，在那些对新能源还持观望态度，或者充电不方便的用户眼里，它们依然是稳妥的选择。9359辆和9358辆的销量，也证明了合资品牌在MPV市场依然有深厚的根基。只是，这个根基现在看起来，不像以前那么牢不可破了。
说到新能源，腾势D9和岚图梦想家是绕不开的两个角色。腾势D9这个月卖了8439辆，排在第四。虽然比起它巅峰时期月销过万的表现有所回落，但8000多辆的销量，放在整个MPV市场里，依然是妥妥的头部玩家。岚图梦想家卖了7008辆，排在第五。这款车定位更偏高端，起售价就超过了30万，能卖到这个数字，说明自主品牌在高端MPV市场，已经站住了脚。
但数据不会说谎。2025年12月的这张销量榜，已经给所有玩家划出了新的起跑线。谁能在新能源的路上跑得更快，谁就能在MPV这个“利润高地”上，站得更稳。至于那些还在犹豫的，市场留给他们的时间，真的不多了。
全部评论 （0）