在11月21日开幕的广州国际车展上，焕新升级的红旗品牌以全新产品阵容亮相。尤为引人注目的是，旗下三大子品牌——红旗、红旗天工、红旗金葵花首次集体登台，全方位展现出红旗品牌在“守正创新”战略指引下的发展成果。
据了解，为满足日益多元化的汽车市场需要，红旗品牌完成了全面架构升级，形成了定位清晰、覆盖全面的三大子品牌，即红旗、红旗天工、红旗金葵花。
在这一全新架构下，产品落地节奏加速推进。 作为“红旗”子品牌的全新力作，HS6 PHEV已于11月15日启动预售。目前订单增长加速明显，热度持续攀升。
车展作为车企的产品秀场，也是品牌与行业深度对话的窗口。在车展现场，红旗品牌就 “品牌焕新” 这一核心议题，与大众侃车等多家媒体展开深度对话。中国第一汽车集团总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆直面市场关切，从红旗HS6 PHEV产品战略、子品牌定位、新能源转型等多个维度答媒体问，详细解读了红旗 “守正创新” 的发展蓝图。
热度背后是三大子品牌的协同发力
红旗HS6 PHEV的核心定位是“新一代的红旗 更好的大五座”，它也是品牌焕新后红旗子品牌下首款市场标志性产品——相比过往车型，这款车的产品力和用户价值有显著进阶。
新车凭借“更越级的舒适空间、更智慧的灵犀座舱、更省心的司南组合驾驶辅助、更高效的鸿鹄混动、更硬核的安全守护、更东方的原生设计”六大越级价值，迅速引发市场热烈反响，那么这款车背后的成功逻辑是什么？仅凭硬核的高配置就能获得市场认可吗？
柳长庆向参会的媒体们分享了HS6 PHEV背后的故事。
HS6 PHEV的“成功基础”，并没有简单以能源形式划分产品，而是聚焦“营销焕新”与“用户分层”，重构了三大子品牌架构，为HS6 PHEV搭建了清晰的定位支撑。
红旗子品牌是销量基盘，坚持“为家造车+为国造车”，目标人群是“追求成功的情怀人士”，产品覆盖5系、7系、9系等经典系列，未来还将包含燃油、插混、纯电全能源形式，HS6 PHEV正是这个子品牌下的核心落地产物，精准契合了基盘用户的需求。
红旗天工从产品序列升级为子品牌，是为解决“用户年龄偏老化”问题，红旗40岁以上用户占比高于新势力，而天工子品牌聚焦则追求时尚的新锐人士，从造型、科技到运动属性贴合年轻需求，间接为HS6 PHEV拓宽了潜在用户边界。
红旗金葵花则瞄准超豪华市场，目标人群是“东方知己，天下名士”，比如11月底国雅将在中东上市，借力国际帆船锦标赛触达高端人群，这种“高端价值向上”也能反哺HS6 PHEV的品牌调性。 HS6 PHEV的热度与成功，是品牌架构清晰、定位精准的直接体现，也是三大子品牌协同发力下的优质产物。
深度变革，才能提升产品被认可度
从1958年第一台红旗汽车下线引全国欢呼，到2025年红旗HS6 PHEV成为年末爆款汽车产品，红旗这么一家老牌车企，为何能做到经久不衰？
答案就是变革。
“我们从产品端、营销端做了彻底变革，验证了“以用户为中心”的可行性，具体行动从三个方面下手”，柳长庆说。
第一是流程重构。过去红旗是研发先做产品，定型后营销才想怎么卖，很容易导致产品与用户需求脱节。但HS6 PHEV首次用了“IPD+IPMS”模式，产品和营销从项目启动就是一个团队，目标完全一致，从根源上消除了定位偏差，这为后续焕新产品树立了流程标杆。
第二是用户洞察。研发前红旗团队做了上万份调研，覆盖经销商、用户和合作伙伴，不仅精准锁定了两类核心人群——兼顾老人与二孩的家庭用户、追求“舒适+运动”的年轻精英，还提前解决了过往痛点，比如针对HS5曾被用户吐槽的车机卡顿问题，红旗研发团队就针对性的在HS6 PHEV产品定义阶段时将其彻底优化，让用户需求真正贯穿产品全周期。
第三是技术集成。HS6 PHEV这款车是鸿鹄混动平台的首款战略车型，红旗把司南组合驾驶辅助、灵犀座舱、高阶舒适配置等最新技术全部集成，弥补了过往混动车型的技术短板。
这种“技术无短板+用户需求精准匹配”的模式，证明了红旗焕新不是口号，而是能落地的实力，也让市场和用户对后续焕新产品更有信心。
不怕起步慢，就怕不懂年轻人
在媒体沟通会上，有参会媒体直言不讳的问到：“现在天工的销量占比还不高，怎么才能让年轻人真正喜欢上？”
柳长庆没回避，坦言道：“确实没达到预期，这点我们认。但天工是红旗的‘未来’，这条路必须走下去。”
把天工升级成子品牌，并不是红旗高管们随便想想就决定的，从今年3月开始，一汽集团高层就亲自盯着焕新工作。核心原因很简单：红旗在节能车领域已经站稳了，但新能源这块还没跟上，想长远发展，必须抓住年轻人、抓住新能源。“这是集团层面的大战略，不是试试看，是必须做成，”柳长庆说。
怎么才能做成？红旗天工定了三个方向：新潮设计、智能科技、个性体验。
这三个词并非随意拼凑，而是复盘了红旗过往产品后总结的 ——“以前天工的车，可能在年轻化上只做了表面功夫，这次要往深了做。”
首先是技术要硬。红旗在产业链上动了不少心思：入股力神，让电池供应更有保障；入股卓驭，让天工的车 “更聪明、更好开。“年轻人懂科技，你没点真东西，他们一眼就能看出来。所以核心技术必须攥在自己手里，达到行业先进水平才行。”
然后是流程要改。天工未来做产品将会学习 HS6 PHEV 的经验，将研发端和营销端的合作力度加大，从项目开启时就紧盯着用户需求。从而避免出现研发觉得好，营销卖不动的情况。
最后是沟通方式要变。在过去，红旗给人的感觉可能有点 “严肃”，但现在，天工找孙颖莎代言，是因为她年轻、有活力，能拉近和年轻人的距离；与脱口秀演员合作，是想让大家觉得红旗也能开玩笑，不枯燥。
柳长庆笑着说：“品牌历史长是优势，但做品牌的人心态得年轻。不能让年轻人觉得红旗是独属于父母辈的车，要让年轻人觉得红旗这车我开也挺合适。”
至于消费者所关心的 “什么时候能看到天工的爆款车”，柳长庆给了个明确的答复，2026年上半年，现有天工产品会先迭代升级，到了下半年，就有全新车型公布。“不急着求快，要把每一步走扎实，让天工真正成为年轻人愿意选、也敢选的车。”
新能源转型，要守着根往前走
新能源汽车行业“内卷”式的高速发展，促使不少传统车企为了做新能源，会单独成立一个新品牌，导致市面上的新能源汽车品牌层出不穷，消费者们“认车型不认车牌”的情况时有发生。
在媒体活动会现场，有媒体问柳长庆，红旗有没有单独搞新品牌的打算？
柳长庆的回答很坚定：“不打算。新能源是大势，我们肯定要打赢这场仗，但红旗的根不能丢，新能源肯定是未来汽车类别中的主力，但如果这些新能源车不叫红旗，而改个新名字，几代人之后，大家还会记得红旗吗？”
在他看来，品牌名字远不如产品本身重要，名字再新，车不好用，用户也不会买账。反之，只要车能打动用户，无论姓甚名谁，消费者也乐于接受。
红旗的新能源转型，不是抛弃过去，而是带着优势升级。柳长庆介绍道：“在未来，红旗的新能源转型仍会坚守品牌初心，比如红旗子品牌会继续做懂情怀、也懂家庭的新能源车，天工则专注做年轻人喜欢的潮车，金葵花则守住超豪华的定位。不管是哪种能源形式，核心还是用户需要什么，我们就做什么”
最后，柳长庆用一句话结束了媒体活动：“红旗这么多年，靠的就是用心做车的劲儿。现在转新能源，还是得把这股劲儿延续下去。不用搞太多花架子，把产品做好、把用户服务好，比什么都强。”
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