冬天一冷, 我这辆C16增程车充满电后, 续航就明显打折扣了, 差不多跑到一百公里左右, 电量就只剩下百分之二十了, 这时候就得赶紧找地方充电了。
这种感觉就像是手机电池突然不耐用了, 明明显示充满, 用起来却掉得飞快, 不过好在我每天在市区开的路程大概就九十公里, 这样算下来, 充满一次电, 勉强能支撑我一天的通勤。
所以说, 在城里上下班什么的, 用电是完全够的, 基本不用担心半路没电。
以前我开油车的时候, 每个月光油钱就得花掉一千五百块钱左右, 每次加油看着油表蹭蹭往上涨, 都感觉钱包在抽筋。现在换了这辆增程车, 每个月也就五六百块钱的电费, 这样算下来, 每个月能省下差不多一千块钱。这笔钱可不是小数目, 感觉日子都过得轻松了不少, 至少每个月能多点零花钱或者存起来。这种省钱的实实在在的好处, 让人用起来心里很舒服。
不过呢, 跑长途的时候就不是那么一回事了。我的车有个设定, 当电池电量用到百分之六十的时候, 后面那个小发动机就会自动启动, 给电池发电, 不会让你把电量全部用光。
这样一来, 跑个几百公里的长途也还行, 有发动机在, 就不用担心电量焦虑, 相当于一直有油车在跑。虽然是增程车, 但这时候感觉跟开油车没什么两样, 动力一直都够。
但是, 要是在高速公路服务区遇到需要充电的情况, 那我就得好好算一笔账了。高速上的充电桩, 电费一般都比较贵, 我见过一度电要一块五六毛钱的。我琢磨了一下, 冬天的时候, 一度电大概能让车跑四公里左右, 这么一算, 一块五六毛钱的电费, 也就跑四公里。
要是对比一下烧油的成本, 我发现这油和电的费用其实差不太多, 甚至有时候烧油可能还更划算一点。你想啊, 加油站加油多快啊, 几分钟就搞定, 不用排队等充电, 也不用盯着充电进度看。
所以我就在想, 如果电费超过一块五一度, 我宁愿直接用油跑, 这样更省心省事。毕竟高速路上时间就是金钱, 等充电桩也要时间, 还不如直接烧油, 既方便又省去等待的麻烦。
这么一来, 我对增程车这种东西, 就有了新的看法。它在市区里用电, 确实是香, 省钱又安静, 起步加速也快, 开起来感觉特别平顺。但是一旦到了跑长途, 特别是遇到高价电费的时候, 它就变成了一辆油车, 而且这时候它的优势似乎就没那么明显了。
它不像纯电动车那样必须找充电桩, 也不像传统燃油车那样完全不依赖电。增程车就像是个两面派, 在不同场景下各有各的用处, 也各有各的短板。它不是万能的, 用在哪儿, 怎么用, 还是得根据实际情况来决定, 不能一概而论。
这种体会让我觉得, 增程车其实更像是一个过渡期的产品, 在特定场景下能发挥最大价值, 但也提醒我不能盲目地觉得它在所有情况下都比油车或者纯电车更优秀。
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