看这天气一天比一天热，身边又有老铁开始纠结买车的事情了。前几天碰到个老熟人，说自己预算掐死在十万上下，想搞一台正经的家用SUV。条件倒是不多：最好是带T的涡轮机，变速箱最好是AT，空间稍微大点，配置不能太拉胯。听完我琢磨了一下，这要求看似温和，但放眼现在这个燃油车市场，要在一堆新能源车的夹缝里挑出一台让人心服口服的十万级燃油SUV，其实比找对象还难。毕竟现在车企的心思都在冰箱彩电大沙发上，愿意在这个价位段深耕三大件的主流品牌，掰着指头数也就那么几个。今天咱们就挑两台公认的“老实人”车型，广汽传祺GS4和长安CS55 PLUS，扒一扒它们到底是不是值得掏钱的伙伴。
先说传祺GS4，这车堪称车圈的老牌劲旅。你可能不知道，这车在国内的累计销量早就突破了一百五十万台，在街上看到它的概率比看到外卖小哥还高。当然，很多人会调侃它前几年的存在感有所下降，但说实话，瘦死的骆驼比马大，它依旧是十万级绕不开的一个选项。现在在售的版本全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，关键是匹配了一台成熟的爱信6AT变速箱。这年头，在这个价位愿意给AT变速箱的车企，可以称得上是“国产良心”了，这套组合能压榨出177匹马力和270牛·米的峰值扭矩。这参数看起来比之前推荐的版本还提了一档，日常无论是市区超车还是偶尔跑个郊外，都不会让你有“光吼不走”的尴尬，油耗也能控制在7个左右，养起来不心疼。不过，吹归吹，槽点也不能藏着掖着。你得接受它那略显保守的内饰设计，虽然耐看，但塑料感确实比较强，尤其是中控那一块，硬邦邦的质感让人瞬间清醒这只是一台十万的车。另外，不少车主反映GS4的隔音降噪属于“佛系水平”，上了高速风噪和胎噪就像商量好一样一起钻进耳朵里，这或许也是它为了控制成本的妥协。
再看长安CS55 PLUS，这车近两年的势头非常猛，像个打了鸡血的精神小伙。尤其是在2025年9月刚推出的第四代产品，限时权益价直接下探到了7.89万起步，性价比瞬间拉满。虽然老款用的是蓝鲸1.5T加7速双离合，但新款在智能化上下了血本，搭载了天枢驾驶辅助，甚至还能玩出高快领航和自动泊车，这在十年前的燃油车上是想都不敢想的。CS55 PLUS现在用上了500Bar的超高压直喷1.5T发动机，最大马力冲到了188匹，峰值扭矩也干到了300牛·米，推背感明显比GS4更粗暴。不过，灵魂拷问来了：虽然数据炸裂，但它匹配的是7速湿式双离合变速箱。虽然现在的双离合调校已经很成熟，但在堵车走走停停的路况下，尤其是最近不少投诉指出老款DF727A变速箱存在电磁阀批次性故障和顿挫问题，这让你在激烈驾驶之余心里难免会打个鼓。除此之外，为了凸显科技感，CS55 PLUS把很多功能都集成到了大屏里，甚至连空调和双闪都是触摸键，盲操起来真心不方便，开车时分心去戳屏幕，总觉得不太安全-。
为什么要把这两台车放在一起聊？ 因为它们代表了十万级燃油SUV的两种路线。GS4就像那个性格稳重的顾家好男人，动力总成虽然看起来没有最新款的参数那么耀眼，但爱信6AT的平顺性和可靠性经过了几百万台车的市场验证，你不用担心它会在某个红绿灯路口给你使绊子。它的空间利用率非常高，后排腿部空间接近一米，后排放倒后能形成纯平地台，不管是搬家拉货还是躺平午休都非常惬意。而CS55 PLUS则像一个紧跟潮流的科技先锋，它的智能座舱和驾驶辅助在同级里属于降维打击，尤其是第四代车型的高快领航功能，跑长途能极大缓解疲劳。如果你更看重车机的可玩性和动力的爆发力，它无疑是更吸引人的选择。
总的来说，如果你信奉“买车就是买三大件”，追求后期省心、不爱折腾，那GS4配爱信6AT的组合绝对是闭眼入的稳妥之选，它的小毛病主要集中在隔音和内饰材质上，属于能忍的范畴。如果你是个数码爱好者，对新鲜科技配置毫无抵抗力，且愿意为了更好的动力响应和智能化体验去适应双离合的性格，那CS55 PLUS则能给你带来远超十万块的越级快感。
现在十万级的燃油SUV市场，正处在新能源围剿的最后阵地。不过对于很多家里没法装充电桩、或者更信任机械质感的消费者来说，这两台车依然是值得考虑的选项。那么，问题来了——在这个新能源渗透率一路飙升的今天，如果是你手握十万购车款，你还会坚定地选择一台纯燃油车，把稳定性放在第一位吗？
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