前阵子刷到一张「中国主要国企车企排名」的图，底下配的是东风系星海V9的焕新海报：「20项顶配豪华升级，无门槛超级置换价仅16.99万元」，评论区画风一下就歪了——有人扒这排名是按央企传统序位排的，按2025年真实销量算，上汽集团450.7万辆才是国企销量头名，长安汽车291.3万辆也在央企里把东风250万辆左右的盘子超了，广汽虽然排第五，2025年172.2万辆的盘子同比还跌了8.6%，北汽靠着奔驰和华为的加持，175.2万辆的同比增幅还有5.6%。
当时就有网友调侃，说东风排第二的唯一好处，就是给星海V9做背书的时候能说「排名第二的央企造的MPV」，听着比「东风柳汽出的车」唬人一点，毕竟普通用户对「六大国企」的排序敏感度，比对柳汽的归属感高多了，这张图的传播逻辑本质就是用国企座次的流量钩子，把东风风行旗下的星海V9带出来，毕竟原文后半段全是在讲这款中大型新能源MPV的焕新和政策。 
六大国企2025年的实际销量账其实摊开就能看明白，上汽靠合资基本盘加智己、飞凡的新能源冲量，同比增速拉到了12.3%，是六大里增速最高的；一汽330万辆的盘子同比只涨了3.2%，红旗的新能源还在爬坡期，还没摸到月销破万的门槛；长安是央企里少数走得稳的，除了新成立的长安集团正式挂牌，深蓝、阿维塔两个新能源品牌的月销都破了万，也是央企里唯一盈利稳定的；东风的官方2025年销量数据是189.62万辆，同比几乎没涨，岚图、猛士、风神、纳米几个新能源序列铺得太开，目前还没有单个序列的月销能稳定破3万；北汽那边除了奔驰的利润奶牛，极狐跟着华为HI模式走，享界S9上市后月销也破了5000，算是有了明确的新能源抓手；广汽最承压，埃安的增速掉了12%，传祺的燃油车基本盘还在缩，8.6%的同比降幅是六大国企里最大的。
很多人没注意到，2025年到2026年这段时间，中大型MPV悄悄成了国企和自主品牌抢得最凶的赛道，以前这个级别要么是别克GL8这种合资商用款，要么是腾势D9、理想MEGA这类30万往上的家用车，20万内的区间一直空着——二胎三胎家庭多了，普通工薪族想换个大点的车全家周末近郊游、节假日长途自驾，要么买紧凑级SUV挤第三排，要么咬咬牙上30万的车，20万级的中大型新能源MPV，刚好卡在这个需求缺口里。
这张图里排第二的东风，刚好就在20万级这个缺口里塞了自己的牌：星海V9，归在东风柳汽的东风风行序列下，是2024年东风风行发布星海序列之后的首款重磅车，专门扛风行电动化转型的活。 这款车的定位挺有意思，没跟着30万级的选手卷商务接待属性，反而抓了「全家出行」的场景，宣传语是「旅行的家 幸福的家」，刚好踩中二胎家庭的实际使用需求——以前MPV的宣传重点都是后排老板座的舒适度，这款直接把第二排、第三排的舒适配置都拉满了，宣传里说的「全家人豪华智电舒适座舱」，就是把以前30万级以上才给的配置，往下放了一档。
2026年这次星海V9换新，主打的就是「无门槛超级置换价16.99万元」加20项顶配豪华升级，这里的无门槛是说不管之前开的是啥牌子的车，置换都能拿到这个价，不用绑金融方案、不用加装装饰包，相当于把中大型新能源MPV的入门门槛直接从20万以上砸到了17万以内。 官方列的20项升级点都是对着家庭用户来的：第二排的航空座椅加了通风加热按摩功能，第三排的腿部空间比旧款宽了3厘米，车机换成了最新的骁龙8295芯片，还加了后排吸顶娱乐屏和家庭模式的交互，连门板杯架都改成了能同时放保温杯和大桶奶茶的尺寸，确实是照着全家出门的真实场景改的，不是堆参数的虚套路。 置换价16.99万的基础上，还送终身免费基础保养和三电质保，相当于把后期养车成本也压了下来。
这款车的销量数据其实挺有说头，原文里说的「中大型新能源MPV近半年销量榜首」，限定的是20万内这个细分池，不是和腾势D9、别克GL8比全口径的。 2024年星海V9刚上市的时候，3个月累计销量破万，6个月累计卖了2万台，到2024年底累计已经超过3.5万台，走的完全是细分赛道的错位竞争。 2025年11月前后，东风风行的星海系列连续三个月月销破万，其中星海V9的贡献占比超过60%，是拉动整个序列增速的核心单品。 2026年4月的环比涨幅更是到了188%，登顶的是20万级新能源中大型MPV的月销冠军，当月卖了749台，看着绝对值不大，但在这个细分池里已经是头部了，同池子里还有比亚迪夏在打，能拿到第一的含金量不算低。 
除了普通家庭用户买，这款车也在往轻度B端场景渗，2026年上半年广州、南宁的客运公司批量提了一批星海V9做出租和网约的家用订单，6月还进了神农架的旅游客运车队，跑景区的家庭包车业务，相当于从C端家用延展到了轻度商用的场景，也算是把「旅行的家」这个定位用得更透了。
回到最开始的那张六大国企排名，东风排第二是按央企资历和传统体量算的，东风风行过去十几年靠燃油MPV在10-15万级市场占了不少份额，星海V9是它第一款踩到20万级的中大型新能源MPV，上市至今的累计销量已经过了3.5万台，是东风风行序列里单价最高、增速最快的单品。 同属六大国企的上汽，2025年450.7万辆的销量里，新能源占比已经过了35%，智己L6、飞凡F7的月销加起来破万；长安的新央企挂牌之后，深蓝、阿维塔的月销分别稳定在1.5万和8000左右，是央企里新能源渗透率最高的；北汽的极狐跟着华为的HI模式走，享界S9上市后月销也破了5000；广汽的埃安2025年销量同比跌了12%，传祺的新能源MPV还在和腾势D9抢份额，六大国企的新能源转型进度完全不在一个水平线上。
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