说起那辆老的士头，哎呀，它的名声可不是盖的，简直就是个传奇，好多地方都有它的故事。
那时候，不管是多烂的路，多危险的地方，它都能跑，拉东西、载人、甚至像个硬汉一样扛枪拉炮，那真是哪里需要它，哪里就有它的影子，活脱脱一个老街溜子，哪儿都去得。
就记得啊，我们单位在九三年那会儿，就花十八万买了一辆，在当时这可是一笔巨款了，绝对算得上是豪车。司机师傅老夸那台22R发动机，说它劲儿大，特省心。夏天空调开起来那叫一个冻人，效果真不是盖的。这车质量也是没话说，开了六七年，跑了二十多万公里，基本就没出过什么大毛病。有一次在高速上，司机师傅还开到过一百七十迈呢，想想都刺激，那速度，一般车还真比不上。
可惜啊，因为车本子上写的是货车，到十五年的时候就得强制报废，真是心疼得不行，这么好的车就这么没了，想想都觉得可惜。我们这边啊，还有人叫它拖鞋呢，听着就亲切，感觉它像家里的一分子。
那时候除了它，五十铃啊、尼桑啊也有不少，卖得都挺好，不过大部分都是走私过来的，数量还真不少，可见当时大家对这种车的喜爱。
二零零七年我在非洲工作那会儿，也开过丰田的海拉克斯，那车可真是绝了，既能舒舒服服地载人，又能临时拉点货，载人载物平衡得特别好，特别实用，真的让人印象深刻。
提到发动机，最早的那批的士头，用的好像是4Y发动机，那时候前排座椅还是连着一块儿地，坐起来感觉都不一样，跟后来的分开式座椅有很大区别。很多人都很好奇，这到底是多少代的的士头呢，其实它就是丰田的第一代海拉克斯，经典中的经典。
随着咱们国家自己造车的技术越来越好，像长城、中兴这些品牌也开始学着造这种皮卡，通过引进技术和自己仿制，咱们国产的皮卡就这么慢慢起来了。慢慢地，大家也就不再叫它的士头了，直接就说皮卡了，这个词儿也更普遍了。
但不管怎么说，那辆的士头在咱们心里的位置还是挺特殊的，它真的是见证了一个时代，也跑遍了各种艰难险阻，留下了太多难忘的故事，它的身影，到现在都还能在脑海里突突突地跑着呢。
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