最近汽车市场里有个事儿挺热闹的，就是关于长城坦克300这款车。
相信很多人都对它不陌生，就算没开过，也肯定在马路上、在短视频里见过它那方方正正、看着就特别硬朗的样子。
这款车刚出来的时候，那叫一个火，直接把硬派越野这个本来有点小众的圈子带成了大众潮流，很多人都因为它，心里种下了一颗“去远方”的种子。
不过，之前它的价格一直稳在二十万以上，对于不少家庭来说，买它还是得掂量掂量。
可就在最近，情况发生了点变化，2024款的坦克300开始有不小的优惠，算下来之后，入门车型的价格已经能谈到18万左右了。
这个消息一出来，可就让不少持币观望的朋友坐不住了，18万就能买一台带三把锁的硬派越生车，这笔账到底该怎么算？
它真的有那么香吗？
咱们先得弄明白，花这18万多，到底买到的是个什么样的车。
买车，尤其是买这种有特殊用途的车，最核心的还得看它的“三大件”，也就是发动机、变速箱和底盘，这决定了一台车的底子好不好。
24款的坦克300用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，能输出167千瓦的最大功率和387牛·米的峰值扭矩。
这些数据听着可能有点抽象，咱们说得通俗点，就是这台车开起来力气很足。
在城里红绿灯起步、高架上超车，动力踩下去就有，不会有那种肉肉的感觉。
而真正到了野外，需要爬大陡坡或者走烂路的时候，它能在很低的转速就爆发出强大的力量，稳稳地把你从困境里拉出来，给人一种很强的安全感。
跟这台发动机搭档的，是一台来自德国采埃孚的8AT变速箱。
这个变速箱在汽车界可是个“名角儿”，很多豪华品牌的车都在用，口碑非常好。
它的优点就是换挡平顺、反应快，而且特别可靠。
开起来的感觉就像是身边坐着一位经验极其丰富的老司机，你想要加速，它能马上心领神会地降挡，把动力衔接上；你想匀速巡航，它又会安安静静地升到高挡位，帮你省油。
后来长城推出了25款车型，换上了自己研发的9AT变速箱，这当然是咱们国家汽车工业进步的体现，值得骄傲。
但对于很多经常玩越野的老玩家来说，他们心里可能更信赖这台经过全球市场多年检验的采埃孚8AT，毕竟在荒无人烟的地方，车子不出毛病、稳定可靠，比什么都重要。
当然，最让越野爱好者们津津乐道的，还得是它那“三把锁”。
这到底是个什么东西呢？
简单打个比方，你的车在过一个大水坑，一边的轮子陷在泥里使不上劲，疯狂打滑，另一边的轮子在结实的地面上却不动，车子就卡住了。
这时候，差速锁的作用就来了，把它锁上，就能强制把动力传给那个不打滑的轮子，车子就能自己开出来了。
一般的城市SUV最多有个中央差速锁，而坦克300配齐了前、中、后三把锁，这意味着在极端情况下，理论上只要有一个轮子还有抓地力，它就能脱困。
再加上分时四驱系统、能让车子在狭窄地方轻松掉头的“坦克掉头”模式，还有在复杂路况下能自动控制车速的“蠕行模式”，这些硬核配置在18万这个价位上全部给你，这在以前是完全不敢想的，可以说坦克300是凭一己之力，把专业越野的门槛拉到了普通老百姓都能摸得着的高度。
说完了内在，咱们再看看它的外在。
坦克300的外观设计绝对是它成功的关键之一。
在满大街都是圆润流线的城市SUV里，它这个方方正正、棱角分明的“方盒子”造型，一下子就脱颖而出了，看着就透着一股“不好惹”的劲儿。
这种设计不光是为了好看，更是为了实用。
比如它很短的前悬和后悬，带来了很大的接近角和离去角，通俗讲就是上马路牙子或者下陡坡的时候，不容易磕到保险杠和底盘。
再加上它本身就比较高的离地间隙，让它走一些坑洼不平的非铺装路面时，通过性比普通SUV强太多了。
车内的空间表现也不错，虽然轴距数据不算特别夸张，但方正的造型保证了头部空间很宽裕，后排座椅放倒之后，能形成一个非常大的平整空间，无论是周末出去露营带上一大堆装备，还是搬家拉点大件行李，都游刃有余。
可能很多人会觉得，这种硬派越野车肯定开着不舒服，内饰也糙。
要是放在几年前，确实是这样，但坦克300完全改变了大家的这种印象。
你坐进车里，会发现它跟一台主流的城市SUV没什么区别。
两块12.3英寸的大屏幕连在一起，科技感十足，车机系统用起来也挺流畅，语音控制、在线导航、手机互联这些功能都很好用。
舒适性配置上，皮质座椅、手机无线充电、无钥匙进入、自动空调、全景天窗这些也都没有缺席。
更值得一提的是，它还配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，在高速上能帮你自动跟车、保持在车道里，开长途能省不少心。
还有那个540度全景影像，连车底下的情况都能显示出来，这对于新手司机在狭窄路段挪车或者判断越野路况来说，简直是“神器”。
当然，对于那些担心油耗的朋友，坦克300也给出了新的解决方案，那就是插电混动版的Hi4-T车型。
这种车的好处是既能用电也能用油。
如果你家有充电桩，平时上下班通勤完全可以用纯电模式，用车成本非常低；等到节假日想去远地方自驾游，也不用担心续航问题，因为它还有一台发动机。
虽然指导价要比燃油版贵一些，但因为可以免购置税，算下来落地价其实差距没那么大，对于生活在限牌城市的用户来说，吸引力就更大了。
总的来说，现在坦克300的24款车型降到18万这个级别，性价比确实是相当突出了。
它用一个非常亲民的价格，给到了你一个既能满足日常代步的舒适和智能，又能随时带你去翻山越岭的硬核实力。
它已经不是一台简单的交通工具，更像是一个能拓展你生活半径、实现你“野”心的伙伴。
从它在川藏线、新疆等热门自驾路线上的超高出镜率，就能看出市场对它产品力的认可。
如果你心里一直有个越野梦，又不想在日常使用上妥协太多，那么现在这个时机，去看看24款的坦克300，确实是个非常理智和划算的选择。
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