瞒不住了，摊牌了，3月14日央视新闻从北京发布调查，我国每年近1000万辆汽车报废，正规拆解厂无车可拆非法小作坊疯狂牟利

瞒不住了，摊牌了，3月14日央视新闻从北京发布调查，我国每年近1000万辆汽车报废，正规拆解厂无车可拆非法小作坊疯狂牟利

3月14日早上，央视新闻从北京放出这条调查，说我国每年差不多1000万辆汽车报废掉，正规的拆车厂在山东日照这些地方收不到车，非法的小作坊却忙得热火朝天，它们拆车赚钱，还把三元催化器翻新卖，搞出一条黑链子。

新闻一播，好多人觉得意外，本来以为报废车该去正规厂，谁知道那么多车子流到乡下林子边，路旁农田里的小窝点。像山东日照和临沂，晚上机器声响个不停，拖车拉着破车来来往往，焊枪火花四溅，他们压根不顾环保要求。

正规拆车厂日子难过得很，在临沂有22家有资质的企业，一年能拆50万辆车，可当地报废车才10万多辆，好多厂一天只收三四辆，有时整天没车，租金和设备维护费还得自己掏，基本都亏本。他们有好设备，能处理废物，却眼巴巴看着生意少，勉强维持。

相反，小作坊门槛低，随便收车，不管缺不缺零件，手续够不够，只要是破车就行，收来直接拆。轮胎，轮毂，车灯，变速箱，车门，这些零件都值钱。最赚头的三元催化器，里面有贵金属像铂，钯，铑，一个破的能卖800块，够收车大半钱。

小作坊还有招，把拆下的三元催化器拉到汽配城加工，换上便宜的滤芯，重新焊好包起来，就卖成原厂货。原厂滤芯1800块，假的才450块，赚一大笔。这些假货看起来差不多，装车上净化尾气不行，还容易出故障，开车不安全。

整个链子连成一圈，小作坊拆高价零件，车壳卖给正规厂，正规厂为活下去，收这些空壳，帮办销户手续。记者在垃圾堆找到上百个外地车牌，挺吓人。

非法拆车没环保措施，油污流进土里水里，脏了环境，伤人健康。假零件进市场，开车有风险。正规厂被小作坊挤兑，回收和废物处理规则白搭。为什么小作坊火？他们成本低，没人管，收车快，正规厂标准严，价格固定，流程多，拼不过。

车主想省事要高价，就卖给小作坊，结果买假零件出事。

有人说，正规厂不能简单点，直接点，省事点，给高价吗，那谁卖给小作坊，正规厂该想想自己。执法部门呢，市场经济按规矩来，为什么报废车多值得想想，国外像巴基斯坦没报废概念。

正规厂用拆车赚钱吗，市场不挣钱就反省，是不是正规厂给价低，不查查原因，正规厂该有优势呀，支持竞争，给价高点就行。

这链子靠各方连着，小作坊赚快钱，正规厂求生，中间卖货路子多，断不易。但违法拆卖三元催化器，罚款重，严重坐牢。车主处理破车找正规厂，别图便宜买假件，开车安全第一。管好回收，查黑窝点，企业守规矩，车主配合，行业才能稳，环境和安全好点。