嘿，哥们儿，奥迪A5L要上华为智驾了，这事儿你咂摸出味儿没？
搁以前，谁能想到这俩能凑一块儿啊？
BBA，那是啥？
那是老牌贵族，现在也得跟咱本土科技“联姻”了，够抓马的。
这事儿明面上看，是奥迪想在咱这儿的市场里头，再踅摸点儿油水。
毕竟现在电车赛道卷成麻花了，智驾也快成出厂标配了。
奥迪那烧油的玩意儿，再不搞点儿幺蛾子，真要凉凉。
可往深里扒拉，这是车圈儿里地壳运动啊。
原先咱总觉着，金刚钻都在洋人手里攥着。
现在呢？
华为的智驾都让奥迪点了赞，这不就赤裸裸地说明，咱自个儿的家底子，硬扎！
当然，也有些人会觉着，这算不算“丢盔卸甲”？
汽车这玩意儿，除了外形、做工，核心竞争力不得是技术嘛。
现在把智驾这块儿外包给华为，那奥迪以后还剩啥？
就剩那四个圈儿的logo值钱了？
这种焦虑，也不是空穴来风。
就像现在一堆手机厂商，都用安卓底座。
硬件配置那是八仙过海，各显神通，可用起来都一个味儿。
汽车会不会也这样？
以后开起来都像“华为牌”，就是车头那块牌子不一样？
不过话说回来，奥迪也不是吃素的。
他们肯定也掂量过轻重。
傍上华为，一方面是看中了华为那两把刷子，另一方面，估计也是想省点儿银子，赶紧把产品推出来。
毕竟，自己闭门造车搞智驾，那得猴年马月啊，还不如直接抄作业。
而且，这对华为来说，也是个泼天的富贵。
你想想，要是奥迪在全球市场一路高歌猛进，那华为的智驾，也能跟着鸡犬升天，走向世界。
这对华为的国际化大棋，绝对是神来之笔。
但这中间，变数也不少。
比如，以后奥迪移情别恋，跟别人搞一块儿去了，那华为岂不是竹篮打水一场空？
再比如，要是华为自己也下场造车了，那奥迪会不会觉得后背发凉？
这些都是未知数。
再唠唠消费者。
有人嘀咕，烧油的车搞智驾，纯属“锦上添花”。
毕竟，燃油车的精髓还是发动机、底盘这些老家当。
智驾再牛，也改变不了它是个油老虎的事实。
但也有人觉得，智驾可以提高开车的舒适度，让驾驶更省心、更安全。
再说了，现在大城市堵得水泄不通，有了智驾，能解放双脚，减少疲劳，提高效率。
所以说，这事儿没有定论。屁股决定脑袋，立场不一样，看法自然也南辕北辙。
换个思路，这也可以看作是汽车圈儿的一次破冰之旅。
以前，咱总觉得，烧油的和用电的是两路人。
现在，它们开始你中有我，我中有你，互相借鉴。
这说不定能碰撞出啥新火花。
就跟咱小时候，总觉得方便面是毒药。
但现在，方便面也在进化，口味越来越百变，营养也越来越均衡。
汽车行业也是一样，得跟上时代，不断迭代。
奥迪A5L联手华为智驾，这只是个引子。
往后，咱估计能看到更多的燃油车，用上更智能的技术。
而在这背后，是中国技术日渐强大的身影。
当我们习惯性地把原因归结为“市场竞争白热化”时， 是否忽略了科技革新带来的产业洗牌？
这不只是奥迪的抉择，更是时代的浪潮。
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