四月头一天，比亚迪就准时交出了3月和一季度的销量成绩单，不藏着不掖着，这点确实让人看着舒服。单看3月的数据，足足卖了300222辆，这个数字往车市一放，依旧是妥妥的佼佼者。
只不过跟去年3月比起来，确实少了20.45%，多少有点小遗憾。再看整个一季度，累计销量700463辆，同比也下滑了30.01%，不难看出，年初的车市确实有点冷，大家买车都变得更谨慎了。
好在冷劲没持续太久，刚进入4月，销量就迎来了回暖。最新数据显示，比亚迪4月单月销量直接突破38万辆，就像开春后升温的天气，一下子就找回了状态，让人看到了转机。
要说比亚迪销量的底气，还是来自主品牌的王朝网和海洋网这两位“老大哥”。3月份，这哥俩联手卖出262327辆，占了集团总销量的九成左右，妥妥的顶梁柱无疑。
到了4月，哥俩的表现更给力，合计卖出347053辆，其中王朝网卖了163554辆，海洋网卖得更猛，达到180799辆。平时大家路上见得多的秦、元、海鸥、海豹，都是这两个网的“明星选手”。
3月26日，王朝网还添了新成员——宋Ultra EV，一款B级纯电SUV，售价从15.19万到17.99万，刚好卡在大家能接受的家用车区间，上市就收获了不少关注。
值得注意的是，这款车的配置很实在，和懂车帝上公布的2026款车型配置一致，有605KM和710KM两种续航版本，不管是日常代步还是短途出游，都能满足需求。
要说一季度的“黑马”，非方程豹莫属。这牌子走的是个性路线，车型自带硬派气质，3月份直接卖了25926辆，同比暴涨222%，环比也涨了52.2%，这份爆发力真的让人意外。
虽然4月销量回落至10039辆，但能有这样的波动也正常，毕竟3月的增长实在太猛。看得出来，越来越多人不想随波逐流，更愿意选择这种有个性的车型。
腾势品牌则走的是高端路线，主打商务和家庭MPV市场。3月份卖了7133辆，不算惊艳，但月底第二代腾势D9开启预售，一下子就带动了热度。
这款新车给出了38.98万到48.98万的预售价，有插混和纯电6款配置，还搭载了第二代刀片电池和天神之眼5.0智能驾驶辅助系统，对经常跑长途的老板和家庭来说，吸引力拉满。
受新品预热影响，腾势4月销量直接涨到15388辆，翻了一倍还多，足以看出大家对这款新车的期待。比起2025款腾势D9的价格，新款虽然有所提升，但配置也跟着升级了不少。
再看比亚迪的高端旗舰品牌仰望，定位百万级豪车市场，销量数字虽然不高，但增长势头很稳。3月份卖了307辆，同比增长超130%，4月卖了135辆，波动不大。
买仰望的人，看重的从来不是销量多少，而是它的顶尖技术和极致体验，毕竟能跻身百万级豪车市场，本身就说明它的实力不一般。
除了这些已经打响名气的品牌，比亚迪今年还悄悄布局了新赛道，2月2日官宣了全新子品牌“领汇汽车”，不走家用路线，专门主攻出租车、网约车等对公营运市场。
目前领汇汽车已经申报了e5、e7、e9、M9四款车型，其中领汇e7在3月10日就完成了全国127城首批展车到店，速度之快，看得出来比亚迪对营运市场的重视。
大家可能没注意，比亚迪一季度的海外表现其实很亮眼。3月份出口新能源汽车120083辆，同比增长不少，整个一季度海外销量占了总销量的将近一半，真正做到了墙内开花墙外香。
据报道，比亚迪给2026年定下了600万辆的年度销售目标，其中150万辆要卖到海外市场。对照一季度70万辆的成绩，后续的压力确实不小，但比亚迪手里还有不少底牌。
按照计划，今年还会推出王朝首款D级旗舰SUV大唐，以及海洋网的海豹08，加上已经上市的宋Ultra EV和预售的第二代腾势D9，后续的产品矩阵会越来越完善。
比亚迪这份一季度成绩单，有下滑的压力，也有各品牌增长的亮点，更有新品牌、新产品的布局。新能源车的江湖本来就竞争激烈，有起有伏很正常。你们觉得比亚迪今年能完成600万辆的目标不？最期待它家哪款新车？
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