最近汽车圈里有个挺热闹的事儿，就是华为和赛力斯合作的问界M7，要出新款了。
这消息是从工信部的网站上流出来的，每次有新车要上市，都得先去那儿“报个到”，把照片和基本信息都登记一下，所以这消息是板上钉钉的。
可大家伙儿一看这新车的照片和数据，都愣住了，很多人都在议论，说这新款问界M7跟现在卖的这款，简直就像是两台完全不同的车。
这变化也太大了，到底是怎么回事？
它为什么要这么改？
咱们今天就来把这个事儿掰开了、揉碎了，好好聊一聊。
首先，最直观的变化就是长相。
咱们得承认，现在路上跑的问界M7，虽然销量特别好，成了去年的一个爆款，但它的样子一直都有点争议。
有的人觉得它挺有个性，但也有不少人觉得，它的前脸设计，特别是那对大灯，看起来不够那么大气，跟它三十多万的价位和“智能豪华SUV”的定位比起来，总感觉差了点意思。
这回，全新的问界M7可以说是进行了一次彻底的“整容手术”。
它完全放弃了原来的设计思路，全面向它的大哥问界M9和还没上市的二哥问界M8看齐，走上了一条“家族化”的道路。
你看它的前脸，最抢眼的就是那条贯穿式的LED灯带，一下子就把车头的视觉效果拉宽了，显得特别稳重又有科技感。
这种设计现在是高端新能源车的一个流行趋势，能立刻提升整台车的档次。
车顶上还多了一个小小的凸起，懂车的朋友一眼就能看出来，那是激光雷达。
这玩意儿可不是装饰品，它是实现高级别自动驾驶辅助功能的核心硬件，就好像给汽车装上了一双“千里眼”，能更精准地感知周围的环境。
这就意味着，新款M7在智能驾驶这块，肯定是下了血本的，要向顶尖水平看齐。
再从侧面看，那感觉就更明显了。
整个车身的线条、车窗的形状，甚至那个为了降低风阻设计的隐藏式门把手，都跟之前曝光的问界M8长得非常像。
所以很多人开玩笑说，这不就是一台“缩小版的问界M8”嘛。
这种做法其实很聪明，就像奔驰、宝马一样，不管你买C级还是E级、S级，一看就知道这是奔驰家的车。
华为和赛力斯现在也是在打造自己独特的品牌形象，让消费者一看这设计，就知道这是问界的车，高端、智能，有统一的风格。
不过，设计师在车尾部分还是留了一手，让它和M8有所区别。
新款M7的尾灯设计得更细长一些，显得更精致，车牌照的位置也挪到了后备箱盖上，形成了一个内凹的造型，让车尾看起来更有层次感，不那么笨重。
如果说外观的变化是让人眼前一亮，那车身尺寸的改变，可以说是让人大吃一惊，这才是这次升级最核心、最关键的地方。
咱们直接看数据，这东西最能说明问题。
现在卖的问界M7，轴距是2820毫米。
而新款问界M7，轴距直接拉长到了3030毫米。
这是个什么概念呢？
轴距一下子加长了210毫米，也就是21厘米，比一个成年人的手掌还要长。
在汽车设计里，轴距是决定车内乘坐空间，特别是后排腿部空间的最重要因素。
现款M7之所以在空间上受到一些批评，就是因为它是在一个相对老一些的平台上开发的，2820毫米的轴距在同级别的大五座SUV里确实算不上突出。
而这次，3030毫米的轴距，直接让新款M7迈进了大型SUV的行列，这个数据已经超过了市面上很多以空间大为卖点的车型。
这就意味着，新款M7的后排空间将会发生翻天覆地的变化，从以前的“够用”变成了现在的“奢侈”，乘客可以舒舒服服地在后排翘起二郎腿。
这背后几乎可以肯定，新款M7已经不再使用原来的平台，而是换上了一个全新的、更先进的平台架构。
这不仅仅是一次简单的升级，而是一次彻底的革新，是华为和赛力斯在用实际行动回应市场的声音：你们觉得我哪里做得不够好，我就下大力气把它改到最好。
看完了外观和空间，我们再来看看它的“心脏”——动力系统。
新款M7依然会提供两种选择，一种是增程式，一种是纯电版，而且每种都有单电机的两驱和双电机的四驱，让不同需求的消费者都能找到适合自己的版本。
增程式版本依然是现在最受欢迎的，它里面那台用来发电的1.5T发动机，最大功率从112千瓦提升到了118千瓦。
虽然只提升了6千瓦，但对于增程车来说，发电机的效率越高，驾驶体验就越好。
尤其是在高速上跑，或者需要急加速的时候，一个更强劲的发电机能更快地给电池补电，保证动力随时都充沛，车里也会更安静。
在驱动电机方面，不管是增程还是纯电，后轮驱动的单电机版本，功率都达到了227千瓦，这个动力推动一台家用车，可以说是相当猛了，日常超车、上坡都会非常轻松。
而如果你追求更极致的性能，双电机四驱版的动力就更强悍了。
有意思的是，增程版和纯电版的四驱车型，电机功率还稍微有点不一样。
增程版的前电机是165千瓦，纯电版的前电机是160千瓦，后电机则都是227千瓦。
这种细微的差别，很可能是工程师为了平衡车身重量做出的优化调整，因为增程版车头多了一个发动机，会更重一些。
从这些细节就能看出，造车确实是个精细活儿。
至于车内的设计，虽然官方还没公布照片，但大家基本都能猜到，它肯定会向问界M8和M9的内饰看齐。
那种由仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏连在一起的贯穿式大屏，科技感十足的四辐方向盘，还有华为自家的鸿蒙智能座舱系统，这些问界车型的“招牌菜”肯定都不会缺席，而且体验只会越来越好。
可以想象一下，坐在一个轴距超过三米、空间超大的车里，面前是清晰流畅的大屏幕，动动嘴就能控制车里的一切功能，这种体验，确实是传统汽车给不了的。
这次全新问界M7的申报，可以说信息量巨大，它已经不是一次小改款，而是一次彻底的自我进化，目标非常明确，就是要补齐短板，强化优势，继续在竞争激烈的市场里，做一个让所有对手都不能小看的强大角色。
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