提起一汽奔腾，大部分消费者都听说过，但很多人对它的印象还停留在多年前，仔细想想似乎只能想起曾经很受欢迎的B70，确实取得不错的销量成绩。但现在它的地位可以说是直线下降，销量成绩维持在一千多台，已然被很多消费者遗忘。其实，除了它奔腾旗下很多车型的销量都不理想。由此足以说明，近几年奔腾发展的并不好，现如今的它还是将重心放在了新能源市场，除了推出奔腾小马还有悦意系列，小马的表现还不错，有好几个月的时间销量都突破一万台，只不过最近一段时间热度有所下降，来到五六千台。悦意07则是品牌在主流新能源市场的重磅车型，目前处于预售状态，预售价在11万-15万之间。
目前，悦意07已经到店，感兴趣的消费者可以去店里咨询一番。与燃油车相比，悦意07的外观设计语言肯定更具新能源范儿，但放在整个新能源市场就没那么显眼了。整个外观设计化繁为简，采用当前最主流的设计手法，独特性一般，只不过符合主流审美而已，很明显外观设计并不能成为它的加分项。
车身侧面造型有一定看点，车门上下方各加入一根犀利腰线，看起来不至于太过平庸，门把手依旧为传统设计。车尾凹凸有致，贯穿尾灯内部还是很精致的，同时将品牌的英文logo融入其中。开启后备箱，内部进深大概一臂左右，地台略微偏高，整个还算宽敞。尾箱一侧简单配备一个照明灯，只不过是黄色光源，视觉效果略微差一些，后备箱放倒以后起到拓展空间的作用。
内饰设计布局有惊喜也有不满，整个中控台采用对称布局设计，中控屏采用当前比较少见的竖向设计，12.6英寸中控屏尺寸不算小，内置主流科技配置，应对日常用车没问题。可能是为提高辨识度，空调出风口并没有采用常见的贯穿设计，而是保留一定造型，尤其是与中控屏相连接的空调出风口造型，就像是“耳朵”一般。个人觉得没有任何美感，反而不如常规贯穿设计看起来更舒服，不知道屏幕前的你有何想法？与此同时，中控屏周围的黑边框还挺宽厚，如此一来中控屏看起来略显笨重，还不如一步到位采用当前最常见的横向布局。
车机系统的响应灵敏度还不错，还是有一定响应迟缓的问题，尤其是跟造车新势力相比更没有可比性。应对日常家用肯定没问题，但如果你有更好要求就不能很好满足了。内饰用料中规中矩，中控台最上方位置是搪塑材质，下面都是硬塑材质，在质感方面还有待提升。被仿皮材质包裹的座椅有着不错视觉效果，从次低配开始，前排座椅便支持电动调节以及加热，顶配还增加通风功能以及第二排座椅加热。配置表现只能说中规中矩，并不突出。后排空间表现也不错，中间座椅的乘坐舒适度相对差一些，这点也在意料之中。
动力部分，悦意07搭载1.5T发动机和单电机组成的插混动力，这是当前最常见的插混动力，官方百公里加速度最快6.9s，WLTC工况下纯电续航里程有112km和160km两个版本，单从这些数据参数来看就能感受到它是一款常规家用车。而且从数据上看不出来什么，好不好开还要试驾过后才知道。
说了这么多，大家对悦意07的产品力也有了基本了解，有优点也有缺点，综合产品力还算均衡。除产品力，大家最关心的其实还是售价，毕竟在亲民售价面前，什么都不是事，目前悦意07的预售价是11万起，希望正式售价能略微下调，这样才能提升性价比，吸引更多消费者买单。说得再多，官方还是要将上市尽快提上日程，否则说再多也没用。
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