极狐T1正式上市，售价6.28万元起，杀入A0级纯电市场[官方发布]。这一价格不仅刷新了同级别车型的门槛，更将竞争矛头直指已站稳脚跟的MG4 EV。后者作为上汽名爵在电动化转型中的明星产品，凭借运动化调校和全球化设计语言，在欧洲及国内年轻消费群体中积累了不俗口碑。当新晋选手以极致性价比入场，老将能否守住阵地？这场对决远不止于账面参数的较量，而是关乎出行理念、使用场景与长期价值的综合博弈。
从定价策略来看，极狐T1的6.28万元起售价极具冲击力，相较MG4 EV 11.38万元的入门价低出近5万元[厂商指导价]。这使得T1迅速切入五菱宏光MINIEV与比亚迪海鸥所主导的微型代步车市场区间，但其尺寸和性能又明显越级。车身长宽高分别为3660/1630/1490mm，轴距2400mm，虽不及MG4的4287/1836/1516mm和2705mm轴距[工信部公告]，但在同价位中属于紧凑而高效的设计。动力方面，T1搭载30kW电机，峰值扭矩110N·m，最高时速100km/h；反观MG4则提供多种版本，后驱版最大功率150kW，扭矩250N·m，零百加速仅需6.9秒[官方测试]，性能差距悬殊。显然，T1定位城市通勤短途出行，而MG4已具备跨城高速行驶能力。
续航是衡量电动车实用性的核心指标。极狐T1提供两种电池配置：磷酸铁锂版本CLTC工况下为201公里，三元锂电池版可达310公里[工信部认证]。这样的续航水平满足日常通勤无压力，尤其适合单日行驶不超过100公里的用户。相比之下，MG4 EV最低配车型CLTC续航为425公里，高配四驱版甚至达到520公里[官方数据]，支持45分钟快充至80%[充电实测]。这意味着在长途出行场景中，MG4几乎不存在里程焦虑，补能效率也更为成熟。对于有周末郊游或城际往返需求的消费者而言，MG4的优势不言而喻。然而，若主要用途为接送孩子、上下班代步或园区通勤，T1的续航完全够用且购车成本大幅降低。
空间表现上，尽管T1轴距较短，但采用“四轮四角”布局优化内部空间利用率，后排可容纳身高175cm乘客短途乘坐，后备厢容积达292升[厂家实测]，优于多数同级小车。MG4作为两厢掀背结构，后备厢标准容积393升，放倒后排座椅后扩展至1161升[官方资料]，装载能力接近主流SUV水平。更重要的是，MG4采用五门五座设计，进出便利性显著高于T1的三门布局，尤其对后排乘客友好度更高。家庭用户若考虑偶尔满载出行，MG4的空间灵活性更具吸引力。此外，MG4底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，而T1仅为前麦弗逊+后非独立拖曳臂结构[技术参数表]，前者在复杂路面滤震和过弯支撑性上有明显优势。
智能化配置方面，极狐T1标配双10.1英寸联屏（仪表+中控），内置4G车联网系统，支持OTA升级、语音控制及手机App远程操控[产品手册]。基础功能齐全，界面响应速度尚可，但在语音识别准确率和生态扩展性上仍属入门级水准。MG4 EV则配备12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，搭载斑马智行系统，支持CarPlay无线连接、AR实景导航及L2级驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动和车道保持等[IIHS测试报告]。在主动安全技术普及率方面，MG4展现出更高阶的产品思维。值得注意的是，T1全系未配备ESP车身稳定系统，仅高配提供ESC电子稳定控制，而MG4全系标配ESP[中保研安全评估]，在湿滑路面或紧急变线时安全保障更为可靠。
安全性同样是不可忽视的关键维度。极狐T1车身高强度钢占比达68%，关键部位采用热成型钢加强，通过了正面、侧面碰撞及电池包针刺试验[中汽研检测报告]。不过其整备质量仅为980kg，碰撞能量吸收能力受限于物理规律，在与大型车辆发生事故时处于劣势。MG4整备质量约1500kg，车身高强度钢占比超过80%，并应用潜艇级铝硅涂层热成型钢，整车扭转刚度达29，000Nm/deg[工程白皮书]，在Euro NCAP测试中获得五星评级[NCAP官网]。更高的车身刚性和重量意味着更好的被动安全冗余，这也是为何MG4能在全球多个严苛市场畅销的原因之一。
使用经济性方面，极狐T1百公里电耗约为9.8kWh[工信部能耗公示]，按家充电价0.6元/kWh计算，每公里成本不足6分钱。MG4 EV百公里电耗13.5kWh左右[实际路测均值]，每公里成本约8分钱。虽然存在差异，但年行驶2万公里情况下电费差额不足400元，对大多数用户影响有限。真正拉开差距的是保值率——根据中国汽车流通协会发布的《2024年上半年二手车保值率报告》，MG品牌三年平均保值率为62.3%，位居自主品牌前列；而极狐品牌尚未进入主流榜单，预计三年残值可能低于50%[流通协会统计]。这意味着未来置换时，MG4车主将减少数万元损失。
综合来看，极狐T1与MG4 EV代表了两种截然不同的产品哲学。T1以极致低价切入市场，服务于对预算极度敏感、用途单一的城市代步族，其价值在于“够用就好”的理性选择。而MG4则延续燃油车时代的驾驶基因，兼顾性能、安全与智能化，面向追求品质生活的泛年轻群体。倘若购车预算是唯一决定因素，T1无疑更具诱惑力；但若希望一辆电动车既能应对早晚高峰，也能随时来一场说走就走的旅行，MG4仍是当前15万元内最均衡的选择之一。最终答案取决于你把车当作工具还是伙伴。
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