“大哥，这车真只卖9万9？ ”捷达4S店里，穿工装的老销售指着比途观L还魁梧的SUV直摇头，“我卖车十五年，德系中型SUV这价，头一回见！ ”身后那台锰石黑新车，轴距2731mm，18英寸轮圈锃亮发光，中控屏占满半个仪表台，它的顶配预售标价，赫然停在11.4万。
捷达VS8三款配置价格赤裸：全能版9.9万、智行版10.9万、至尊版11.4万。 比自家VS7起步价还低9000块，杀入哈弗H6、长安CS75 PLUS的腹地。
销售掏出计算器啪啪按：“置换补贴5000，免息贷款24期，三年流量白送，你要是今天订，我再帮你抢个优先提车名额。 ”玻璃窗外，一半展车贴着“已预订”的黄色标签。
无边界格栅像被激光切碎，贯穿灯带点亮时，车标浮出星芒光晕。 方向盘刚转过15度，角灯“唰”地扫亮盲区，夜路转弯像有人举着手电筒引路。
车尾Y字形尾灯透出红丝，后包围防刮塑料件没喷漆，“刮了拿牙膏蹭蹭，省下补漆钱”，销售指甲敲了敲轮眉。 四款颜色里曜石绿最抢手，珠光漆面下像藏了片森林。
后排座椅倾斜27度，1米8的汉子坐进去，膝盖离前座还差三拳。 地板纯平，脚下专门挖了放高跟鞋的凹槽。 后备厢吞下四个24寸行李箱，座椅放倒“咔嗒”一声，进深直飙1.8米。
销售麻利铺开充气垫：“自驾游？ 睡两人宽裕，酒店钱省了！ ”头顶全景天幕没横梁，采光面积1.19㎡，阴雨天车里也亮堂。
拉开车门，物理按键几乎绝迹。 14.6英寸悬浮屏占满视野，语音喊“找加油站”，0.8秒弹出三个选项。 怀挡杆一拨到底，省出的空间塞进双层储物格：上层搁手机无线充电，下层藏抽拉杯架。
空调旋钮镶着小液晶屏，温度数字亮在指尖。 方向盘加热选装价2000块，北方用户咬牙：“这钱得花！ ”
EA211发动机轰到150匹马力，爱信6AT变速箱60码巡航时，转速压着1500转。 销售摊开保养单：“92号粗粮就行，百公里实测6升油，堵车也就蹭到8升。 ”
前麦弗逊+后多连杆悬架碾过碎石路，颠簸滤掉七成。 试驾车跑出过4.8升极限油耗，前提是关空调、轻踩油门。
车身80%裹着高强度钢，26%热成型钢护住骨架。 销售举着激光焊接剖面模型：“车顶能扛8.96吨，四台车叠着压不垮！ ”全系六气囊，AEB自动刹停时速卡在30公里内。盲区监测灯在后视镜角落闪黄光，变道打转向灯时“嘀嘀”警报。
全能版（9.9万）给倒车影像+定速巡航，智行版（10.9万）加码L2辅助驾驶+全景天窗，至尊版（11.4万）独享电动尾门+座椅加热。 销售掏心窝子：“中配够用了，天窗和自动驾驶值这1万差价。 ”轮胎全系带自修补技术，扎钉漏气能撑到补胎店。
当参数党遇上实用派
捷达VS8的1.4T发动机满载爬坡时，油门得踩深点；中控大屏流畅，但语音控制识别不了方言。 销售坦然：“这车就不是给飙车党造的！ ”
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