玛莎拉蒂“放下身段”格雷嘉降到三十五万起，豪车门槛逐渐变得平民化让人开始重新评估超豪华品牌的价值和品牌调性

玛莎拉蒂放下身段格雷嘉降到三十五万起，豪车门槛逐渐变得平民化让人开始重新评估超豪华品牌的价值和品牌调性

我其实挺喜欢这事的。之前常逛那些豪车圈子，看到玛莎拉蒂的名字，脑海里一蹦就是总裁座驾。别说掏钱包，光是路过4S店都得偷偷放慢点脚步，看看那辆细腻的车身线条、车标的龟裂光泽。那种感觉，既遥不可及又让人羡慕嫉妒恨。不知道你们有没有那种心里偷偷梦寐以求的超豪华车梦。

不过最近的事情，真是让人有点唏嘘又觉得新鲜。玛莎拉蒂格雷嘉开启了大幅度降价，原本燃油版指导价六十多万，降到38万左右，挺多车友都在说打了近6折。而纯电版Grecale Folgore更是降到了35.88万，这个价格，相比BBA的中配SUV也就差不多。你们觉得，35万开个玛莎拉蒂，是不是有点花小钱装大X的感觉？我倒觉得挺讽刺（又有点鼓励）。

其实这波降价，背后反映的，是豪华车市场的内卷。一边是BBA把中高端车型都价格下放到三十万左右，另一边新能源豪华品牌正借着高配置和续航抢市场。玛莎拉蒂这次降价，也算对策略的调整——毕竟在国内市场，销量一直不温不火，甚至有点堆积口碑问题。我记得之前听修理店老板说，玛莎拉蒂的电池更换得7万多块，易损件贵得惊人，养不起的朋友是真的不少。

刚才我翻了翻笔记，发现玛莎拉蒂格雷嘉的维修成本，保养基本要比国产品牌高出一截。比方说，换个刹车片，账单上就得多出几百，跑一趟4S店，最少也要两三个小时。对普通人来说，日常养车压力大得很。你们觉得，这样一台车值不值这个价？35万的不到，买个二手入门豪华SUV，估计也得到20万——丰富的品牌溢价，是不是让人有点虚啊。

有人会说，这次的价格调整，是玛莎拉蒂打破神秘感的一环——反正就30多万了，买得起的多了，买不起的也还能装装样子。而且，市场上同价位的车型也不少：宝马X3的中配，奔驰GLC的入门，或者特斯拉Model Y的高性能版。配置上，甚至比玛莎拉蒂还多，保值率也都挺能打。

可是我有个小疑问——玛莎拉蒂这么放下身段，是不是对其品牌调性会有冲击？有人说赚了，反正花个十万块左右的预算，就能入门超豪华品牌，也觉得值了。但也有人担心打折捡便宜，品牌就要打折。你们怎么看？是觉得买得起更特別的品牌才是真的兼得，还是反正大牌都一样，反正都凉了，反正别太较真。

我还记得，某个朋友在群里说，你说玛莎拉蒂，现在35万都敢买；但我知道，换个电池就得7万多。他还调侃，这车的易损件贵，养不起的打算都要考虑清楚。真是一针见血——品牌的附加值，不只是外表好看，日后养车维护才是真正的门槛。

而且，这波降价也让我突然想到，或许过去我们盯着奢侈品牌的稀缺感，其实本身已经在慢慢变化了。很难说以后谁会更贵，但可以肯定的是，平民化的豪车越来越容易被接受。至于是不是意味着超豪华要变潮流，这种猜测我也没太多把握——毕竟，价格的变化总能带点心理距离。

还有个细节，给你们提个小问题——这价格调整后，你会不会考虑入手一台也是个疑问？还是心里暗想：买不到电池的钱就算了？（这里留个悬念，或者说，留点空间让你们自己想象）

也许，硬要说的话，我觉得，这样的价格战，最终对品牌意味着什么，还挺值得大家思考的。你们觉得，豪车品牌是不是都得为了市场妥协一点？还是说，品牌调性和市场策略，是两回事？这可能也是个永远的《问题》。

反正，我自己就是觉得，豪车的门槛在变低，但养车的真刀真枪还是会让人一点点觉得真香还是真烦。其实我挺惊讶，降价+电动这种组合，成了新套路——你猜，未来价格还能跌到哪里去？或者，更激烈的是，谁能撑住品牌的超豪华感？这种微妙的平衡，真挺有意思。

不过你是不是也在想：三十五万拿玛莎拉蒂，值得吗？还是说，还是踏实点买个更实用的SUV，心里还安稳些？评论区欢迎你们聊聊——毕竟，买车，除了价格，还有那么一点点生活的态度，对吧？

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