7月10日，我在工信部车展的方盒子新能源展区停了一会儿——感觉又热闹起来了。小米的新款增程SUV在那边亮相，人群还没散；与此同时，猛士X700也正式露面了。最醒目的变化，就是它把车身从非承载式换成了承载式。
说实话，这挺让人吃惊的。猛士以前的猛士917和M817都是那种硬派越野的样子，轮胎和铁板感觉都在喊着“跋山涉水”。现在X系列走承载式路线——等于猛士开始往豪华家用SUV的方向去试水了。
底盘变了，像是一把双刃剑。代价是极限越野能力会受影响，重度越野玩家可能会皱眉头；但好处也很直观——承载式能压低造车成本，日常油耗更低，舒适度也能上一个台阶。（不过别以为越野能力就全没了）
比如说，X700的接近角是30°，离去角31°，两个底盘越野参数依旧挺亮眼的。核心配置也不含糊：轴距2920mm，动力是1.5T插混，加上68.1kWh的宁德时代电池；车顶标配896线激光雷达，再配华为ADS的辅助驾驶。空间、动力和智能化——都够有竞争力。
现在同赛道选手不少，方程豹钛7、坦克400，还有小米澎程SUV都在角力。说到底，猛士X700最后的上市定价，会直接决定它在家用方盒子市场能抢到多大份额。价格出来之前，大家都还在算这笔账。
