风云A9L预售价高于星纪元ES，奇瑞“自家人”也较劲？

风云A9L预售价高于星纪元ES，奇瑞“自家人”也较劲？

有时候车圈的事儿真比咱们楼下麻将桌还绕。前两天和邻居老刘聊天，他突然问我：“你说奇瑞咋越整越看不懂了？风云A9L都敢卖到快16万起，这不是跟自家星纪元ES掐架嘛？”他那口音一出来，我差点没笑喷。

其实，星途这牌子在奇瑞里头一直算是顶门面的，什么发动机、变速箱、智能驾驶啥的，该有都有，还号称要冲击高端。但你别说，现在路上跑的那些星纪元ES、ET，看着价格也没多吓人。月销量呢，也就那么回事，比理想、小鹏这些新势力还是差点意思。身边买过的人，大多就是冲着性价比去的，高端形象还得慢慢熬。

偏偏这个节骨眼上，风云A9L杀出来了。这车本来挂的是经济实用的大旗——毕竟风云T9、T10啥的不都是主打家用、省油省心吗？结果这回A9L一出手就直接奔着中大型轿车去了，而且预售价15.99-22.99万，一下子把同级别星纪元ES增程版甩后头了（官方指导价才15.28-20.98万）。按理说品牌定位低一级啊，这价格反倒更贵，是几个意思？

群里有个做销售的小马哥分析，说可能是奇瑞自己也明白：现在国内市场对“高端”这事儿认得不深，与其让一个牌子硬撑，不如另起炉灶换个思路，把经验教训积累下来再试试新玩法。所以风云A9L才会这么安排——产品力方面还真没输给自家的“哥哥”。

设计上，新款A9L明显走运动路线，那线条细长低趴，两侧通风孔挺唬人的。我那表弟小孙瞅了一眼直呼：“像极了隔壁县城刚改装完的黑武士！”年轻人确实喜欢这种张扬劲。据说顶配能选激光雷达，还有猎鹰500/700系统，城区、高速NOA都能玩。这玩意儿之前在朋友店里见过演示，不过听修理厂师傅嘀咕，说市区识别率偶尔抽疯，但高速基本靠谱。

侧面溜背造型加贯穿腰线，在太阳底下一照，有种高级感——虽然我妈总觉得溜背后排压抑，但年轻人无所谓。性能版还有20寸轮毂和红卡钳，一些熏黑套件啥的，看起来蛮凶悍。我去年见过一次类似配置的小事故现场，那轮毂抗造程度一般，有碰撞的话维修费用可不便宜，要提前心里有数。

尾部圆润饱满，中间那根LED灯带据群友讲夜晚辨识度挺高。他们测过几次，“亮起来贼扎眼”，而且扰流板还能电动升降，两挡调节，高速开起来贴地感强一点。不过要注意，有一次遇暴雨天气，这扰流板升降机构进水报警，还好售后免费处理，否则怕是要花不少银子。

尺寸方面5018x1965x1500mm，轴距3米整。我身边有人实际体验反馈：前排空间宽敞够用，就是二排头部略紧张，大块头坐进去稍微拘束些。不过2+2行政座舱布局确实少见，小道消息讲以后或许会推限量版专供商务用户。

内饰部分倒是不太守规矩，全酒红色搭配软包材料，用料摸起来顺滑不少。有朋友特意吐槽缝线工艺很细致，比他前年买的新帝豪好多了。方向盘双幅平底样式，加电子怀挡，用惯传统档杆的人初期容易找不到手感；但习惯之后上下班堵车切换倒省心不少。另外那个15.6英寸悬浮屏，在阳光直射时偶尔反光刺眼，不过HiCar无线互联很方便，不像某些合资品牌死活连不上手机导航……

舒适配置堆得挺足：前后座椅通风加热按摩全齐活，对开遮阳帘、电动尾门这些日常都能派上用场。有23扬声器伯牙之音系统，上次微信群有人调侃，“放首老邓丽君都能听出层次”。隐私玻璃也是标配，小孩睡觉不用担心晒醒。而且五座/四座随便选，对家庭用户或者接待客户来说灵活度大一些，就是四座行政版本据传产量有限，要早订早抢位置才行。

动力部分属于典型插混套路，用的是1.5T鲲鹏混动机+160kW电机组合。据维修站老王闲聊时提到，这台机器噪音控制不错，只不过冷启动时振动略明显。他们下来纯电续航200km或者260km（看版本），WLTC馈电油耗4.85左右，每百公里折算成本相当划算。而且支持快充，从30%到80%只需十四分半钟，我亲戚去年春节返乡途中体验了一把，说充电桩空余时间刚好刷个短视频。“不过冬天掉续航肯定还是免不了，”他说，“南方城市影响小点。”

底盘结构双叉臂+多连杆悬挂，这是近几年国产中大型比较流行的一套方案。同级车型区别主要在驱动方式，一个前驱一个后驱（四驱除外），操控取向不同罢了。据一位曾经参与的小工程师透露，新平台对减震调校更偏舒适，但激烈驾驶下侧倾控制一般般，所以喜欢劈弯的不妨先试驾看看再决定是否入手。此外值得提醒一句，据某论坛爆料，如果长期走烂路或涉水频繁，下摆臂胶套寿命可能缩短，需要定期检查维护，否则易出现异响问题，被忽视的话检修费可不低哟！

其实翻来覆去琢磨，也难怪有人疑惑为啥同集团兄弟车型价格反转。本地4S店销售私聊时悄悄透露：“厂家内部博弈呗，各抢各市场。”毕竟现在新能源领域卷成这样，总不能指望单靠一个系列打天下。有趣的是，上个月二手市场已经开始收关注订单信息，就等首批交付后二手行情怎么走，到时候又是一波故事吧……

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信源自然埋于文内片段及生活场景描述处。