“以前每天开着货车，人黏在方向盘上。现在这些‘铁伙计’替我跑腿，我专心做揽收服务，收入还涨了一截。”2026年7月10日一早，在韵达山东泰安网点，42岁的司机张广民目送一台满载包裹的无人快递车平稳驶出大门。泰安网点投用的10台L4级无人快递车，专门负责从网点分拣中心到末端门店驿站的直送任务，成为网点降本增效、提升末端服务能力的“得力助手”。
张广民所在的韵达泰安网点覆盖岱庙、泰前等多个街道100多个社区门店驿站，日均派件量9万余票。过去，这一运量需调配6辆燃油厢式货车和6名司机，从早上9点工作到晚上6点。“那时候手机响个不停。”张广民回忆道。
变化的转折点出现在今年4月初。10台无人车正式“入列”，每台货箱容积6立方米，满载续航达200公里，单趟可装载600-800件包裹。它们通过车身搭载的激光雷达、高清摄像头等传感器，沿预设的优化路线以40公里时速自动行驶，将包裹从网点送至各个门店驿站。驿站工作人员收到系统通知后，凭手机扫码即可开箱卸货，减少人工搬运环节。这些无人车每天从早上8点运营至下午5点，单车每日运行2个班次，日均能运输10000余个包裹，原先的6名司机由此转岗为无人车管理员及机动揽收员。
效率提升的同时，运输成本的下降更为直观。韵达泰安网点负责人陈吉鹏表示，使用无人车能有效帮助网点降低运输成本。更重要的是，无人车实现了多频次、滚动式发车，门店驿站到件时间平均提前1.5到2小时。
这提前的一两小时，让末端门店驿站和消费者的体验大幅提升。泰安高铁站附近的韵达门店驿站负责人刘大姐说：现在9点不到，无人车就到了，包裹早早存入快递柜，上班族出门就能顺手取走，消费者更满意了。“就在上周，有位游客临走前网购的泰山纪念币，正是靠无人车在上午准时送到门店，才得以在出发前顺利取到的。”
从“人跑腿”到“无人车跑腿”，10台无人车与快递员的协同分工，正悄然重塑着泰安韵达的末端服务模式。陈吉鹏表示，这批无人车具备持续运行能力，在业务旺季可有效填补运力缺口。“下一步，我们将根据实际需求，持续扩大无人车的应用范围，让科技创新进一步提升网点运营效率，为商家、客户和消费者带来更优质、更高效的快递服务体验。”
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