2027款起亚赛图斯已经开始陆续到各地4S店，最大的变化是换上了1.5T+8AT这套“黄金动力”，外观内饰也做了大幅更新。
按现在掌握的信息，厂家在为上市做准备，新车原定会在8月底的成都车展亮相。如果档期有变，很可能推到2026年11月广州车展上市。正式上市时间还要以官方公布为准。
外观上，前脸还是家族式虎啸造型，不过格栅面积更大，气势更足。灯组用了双层设计，有光影的感觉，前后保险杠线条偏直角，硬朗感明显。车身整体偏方盒子，轮拱向外扩，视觉上更宽更厚重。A、B、C柱和车顶做了熏黑处理，行李架也用黑色喷涂，视线重心被压低。门把手改成隐藏式，车门看起来更干净。尾部是贯穿式尾灯，底部用了大面积黑色装饰，后杠下还有一块银色护板样式的装饰，增加一点越野感。
内饰走环抱座舱路线，最醒目的是一块27英寸的一体式超长大屏，仪表是一条细长的全液晶，两块屏连成一体，科技感十足。车载主控芯片是高通8215，日常导航、听歌、开应用都比较流畅。手机互联兼容苹果CarPlay和华为HiCar。方向盘换成了新款三幅多功能样式，按键好操作。换挡从中控台移走，采用旋钮电子怀挡，实际换挡杆挪到方向盘后面，中央区域腾出更多储物空间。空调、音量等常用功能保留了大量实体按键，盲操更方便。车内有氛围灯，高配带全景天窗和电动遮阳帘，采光和舒适性都照顾到。
车身尺寸是4460/1830/1640mm，轴距2690mm。这个尺寸在同级里算是中规中矩，既不显笨重，也保证了后排舒适度，适合日常通勤和家用自驾两用。
我在4S店试了座椅。座椅填充软硬适中，支撑不错，我178cm、80kg，能被座椅完全包住，靠背线条贴合腰背，长途开两三小时腰部不会发酸。后备厢空间也够用，第二排支持4/6比例放倒，放倒一侧可以放超长物品，另一侧还能坐人；全部放倒后后备厢和后排地板几乎纯平，放自行车不用拆轮子，178cm的人平躺也够用。
动力上，老款1.4T被淘汰，换成两套比较明确的动力线：一是1.5L自然吸气配CVT，主打省心代步，参数和老款一样，最大功率84千瓦（115马力）；另一套是全新1.5T涡轮增压配8AT，最大功率147千瓦（200马力），比老款1.4T提升明显，变速箱从容易顿挫的双离合改成了更平顺的8AT。
综合来看，2027款在产品力上进步明显，补齐了老款的两大短板——动力弱和双离合问题。空间、内饰、车机等也都换代升级，整体没有明显短板。对不想上电动车、怕充电麻烦、想买合资燃油SUV且追求动力平顺与配置实在的家庭用户，这车竞争力很足。
不过，汽车市场不是只靠改个动力就能稳卖的。定价会是关键，必须保持诚意和性价比，终端宣传也要把“换8AT”和尺寸提升这些点宣传开来。如果价格定得合理，赛图斯有希望稳住10–15万合资家用SUV的市场位置；价格飘得高了，面对日系和国产的双重竞争，突破难度依然很大。
总之，车型变好了，最后还是要看价格和市场反应。
