说实话，这两年新能源车那叫一个火爆，铺天盖地全是它们的消息。但总有那么一帮人，心里还是惦记着燃油车的那个劲儿，那种踩下油门、发动机咆哮的实在感。我就是其中一个，而且最近发现，不光是我，连看起来挺新潮的领克，它那台叫09的燃油中大型SUV，销量居然默默地往上走了，这可有点意思。看来，那些追求点驾驶感觉、又得兼顾家用的朋友，眼睛还是雪亮的。
这车到底有什么魔力？咱得好好扒一扒。抛开那些花哨的，先摸摸它的底子。领克09这台车，出身就不一般，它可是站在沃尔沃那个大名鼎鼎的SPA架构上的。这玩意儿，可不是随便什么车都能用的，它决定了车身骨架的坚固程度，也直接影响了悬挂的布局和性能。
想想看，前悬用的是铝合金双叉臂，后悬是带复合叶片弹簧的多连杆。这不是一般家用车的配置，这套组合拳下来，车身能稳得像个磐石，转向那叫一个准，开起来感觉特别利落。这跟它那个全时四驱系统配合得天衣无缝。
这个FYRA全时四驱，它可不是摆设，前后轴的动力能在95:5到50:50之间自由切换。这意味着什么？意味着无论是湿滑路面，还是偶尔想撒点野，它都能抓得住地面，给你足够的信心和操控感。这种底子，就决定了这车不光能在城市里穿梭自如，真要跑到山里豁一下，它也能给你惊喜。
别以为有劲儿就费油，它用的是吉利跟沃尔沃合作搞出来的JLH-4G20TDC发动机，就是沃尔沃那个Drive-E系列的底子，再加了个48V轻混。这套动力总成，能输出254Ps的最大马力，配上8AT变速箱，开起来平顺得很。
在城市里起步加速，动力输出特别线性，一点不突兀。但真要超车或者爬坡，深踩一下，劲儿一下就来了，那种感觉挺畅快的。而且，WLTC工况下油耗才9L/100km，对于这么大个儿、带四驱的燃油SUV来说，这个成绩算是相当体面了。
它的加速成绩是8s破百，听起来不是特别炸裂，但对于一台偏家用的中大型SUV来说，这个动力储备完全够用了，超车并线什么的毫无压力。关键是它给你的那种底盘的扎实感和四驱带来的从容感，这才是这台车的精髓所在。
光有硬核底子还不够，这车开起来得让人省心。领克09在智能辅助方面给得挺足。城市里最怕的就是视野盲区，它标配前后雷达、540°全景影像、车侧盲区影像，基本上把车周围的情况全给你呈现出来，大大减少了剐蹭的风险。
更进一步，自动变道辅助、L2级智驾这些功能也全系都有。跑高速能轻松不少，偶尔遇到那种怎么都停不进去的狭窄车位，一键自动泊车就能帮你搞定，挺方便的。这些配置，让它在城市里的驾驶体验变得更轻松、更智能。
转到车里头，内饰设计走的是简约路线。不过这块儿屏幕是真的多，12英寸的中控大屏是主体，下面还有个6英寸的屏下控制屏，主驾前面是12.3英寸的仪表盘，挡风玻璃那块儿还有个12.8英寸的AR-HUD抬头显示。一眼看过去，科技感挺强的。
虽然屏幕多，但中央岛台还保留了一些常用的实体按键和挡把，这设计挺人性化的。盲操起来很顺手，不用老盯着屏幕找功能，减少了学习成本，开车的时候能更专注。这种物理按键和屏幕结合的方式，对于很多传统燃油车用户来说，接受度更高。
它的外观设计也挺有特点，延续了领克那种年轻化的家族风格。前脸机盖上的肌肉线条很明显，配上标志性的竖向日行灯，辨识度很高，看着挺有力量感。瀑布式的进气格栅用银色镀条点缀，显得精致大气。
车身侧面，5042mm的车长和2984mm的轴距让它看起来挺敦实的。为了避免显得太笨重，设计师在车门上用了前后截断的腰线和多条平行的棱线，再加上悬浮式车顶和隐藏式门把手，让侧面看起来很有层次感，显得时尚又年轻。
这长轴距可不光是为了好看，它直接决定了车里的乘坐空间。领克09有5座和7座两种版本。我身高1米75，试了下七座版，第二排腿部空间有两拳，挺宽裕的。第三排虽然腿部略窄点，但小朋友坐完全没问题，应急坐个成年人短途也行。
而且，它的空间灵活性很高。第二排和第三排座椅都能完全放倒，能把后备箱容积扩展到1522L，这容量拉个大件或者搬家都够了。更厉害的是，放倒后能形成一个将近2米长的纯平空间，铺个垫子就能当床，户外露营的时候躺着看星星，那叫一个舒服。
所以你看，领克09能在燃油车市场里杀出一条血路，销量逆势上涨，真不是没道理的。它有沃尔沃SPA架构这个硬底子，带来了优秀的操控和稳定性，有强大的动力和全时四驱，城市越野都能Hold住。
再加上丰富的智能配置、不错的内饰科技感和灵活宽敞的空间，作为一台家用中大型SUV，它的各项表现都很均衡。最关键的是，听说最近在成都地区有优惠，惠后起售价只要22.78万，这个价格能买到一台基于SPA架构、带全时四驱、空间又够大的车，性价比确实很高。对于那些预算有限、又想买一台有驾驶质感、能兼顾多种用车场景的燃油SUV的消费者来说，领克09绝对是个值得认真考虑的选项。
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