大众之夜亮相！全新出发，践行“在中国为中国”

大众之夜正式开秀

大众之夜正式开秀！全新出发，实实在在地践行“在中国，为中国”的承诺。

4月8日晚，大众汽车集团的“大众之夜”活动热闹开场。这次活动以“全新以赴”为口号，正式宣布集团“在中国，为中国”的战略，已经从规划阶段进入全面落地执行的新阶段。同时，他们还发布了到2026年的史上最大规模新能源产品攻势，也为4月21日北京车展上的“集团之夜”提前预热。

面对中国新能源车市场越来越激烈的竞争，大众这次是真动了决心。他们通过密集推出新产品、深入本土化科技研发，以及强化合资合作的优势，正式打响了德系电动化的反击战。用中国的速度和中国创新的力量，来巩固自己在德系电动车中的领先地位。

大众加速在华新能源布局

这次大众之夜，其实传递了一个很明确的信号：大众现在是全力以赴，要把“在中国，为中国”的战略带入一个新的落地阶段。核心就是借助中国发展的速度，加快产品更新换代。到2026年，他们计划每两周就推出一款新车，这可是大大刷新了合资品牌在产品投放上的纪录。

为什么这么快？因为大众已经把中国市场放到了全球战略的核心位置，同时也在积极调整自己，适应本土市场，应对新能源转型带来的挑战。

到了2026年，大众会以更大的力度，在中国发起史上最大规模的新能源车攻势，全年预计推出13款全新新能源车型，覆盖纯电、插混、增程等各种动力类型；到了2029年，他们在华的新能源车型将超过30款，形成一个覆盖全细分市场的完整电动化产品体系。

在这次活动中，大众重点介绍了三大核心新车系列：

- 大众安徽与众08纯电SUV，4月18日在深圳上市；

- 上汽大众ID.ERA 9X增程式SUV，续航可达1600公里；

- 一汽-大众ID.AURA紧凑型纯电轿车，首款量产车正式定名为ID.AURA T6，4月24日在北京车展亮相。

这些新车布局，精准地覆盖了家用、增程无焦虑、紧凑型代步等核心需求场景，完全贴合中国用户多样化、个性化的用车需求。

本土化创新与协同布局

大众在技术创新方面一直非常用心，他们秉持着“全新以赴”的理念，把重点放在为中国市场量身打造的人本科技上。为了更好地适应中国用户的需要，他们专门推出了针对中国市场的CEA区域电子电气架构，还搭载了AI增强版的智能驾驶系统，可以覆盖城市道路、高速路段以及自动泊车等全场景。同时，他们还打造了一个更符合中国用户使用习惯的智能座舱。

相比全球统一的架构，这个本土化的电子电气架构大大缩短了智能功能的更新周期，让智能驾驶和座舱体验更加贴合中国的路况和用户喜好。通过这种创新的方式，大众有效弥补了合资品牌在智能化方面的不足。

在合资体系的建设上，大众也一直坚持“一个大众”的协同理念，明确了三家合资公司的不同分工：一汽-大众主要负责高端车型、轿车和主流纯电产品；上汽大众则主打全尺寸SUV和增程式技术路线；而大众安徽则专注于智能电动领域，并且承担了和小鹏汽车合作研发的重要任务。

这样的专业化分工，不仅提升了研发和生产的效率，还能实现资源的最优配置。通过协同发力，大众能够全面覆盖不同价格区间和车型类型的需求，展现出全新的合作姿态。

大众加速电动化转型

从现在中国新能源车的发展情况来看，市场渗透率一直在不断提升。自主品牌因为更新速度快、智能化配置高、价格又实惠，现在在市场上占了主导地位。而德系品牌呢，就有点跟不上节奏了，产品更新慢，对本土市场的适应也不够强。

所以大众这次是真下决心要改变，他们开始加快战略落地的速度，加大新产品投入，还更深入地进行技术本地化。这其实就是用“中国速度”和“中国创新”来应对和自主品牌竞争。他们通过专门的平台研发、跨界合作、频繁推出新车等方式，努力重塑自己在电动化方面的核心竞争力。

而且，大众还定下了2027年大幅提高新能源车占比的目标，这也意味着他们未来会逐步减少对燃油车的投入，全力以赴向电动化转型，争取继续稳住自己在德系电动车中的龙头地位。

大众电动化转型里程碑

汽车网评：这次大众之夜，可以说是大众以全新面貌推进在中国电动化转型的一个重要里程碑。随着“在中国，为中国”战略全面落地，新能源车型不断推出，本土技术也在持续突破，大众正以更贴近中国市场的姿态参与到竞争中来。这不仅加快了德系品牌在电动化方面的步伐，也为中国新能源市场带来了更多元的选择，推动行业良性竞争和高质量发展。