比亚迪海狮05双车在4月20日上市了，起售价不到10万，续航直接翻倍提升，各种技术配置拉得满满的，感觉要把A级SUV市场搅得热闹起来。
这次上市的两款车，一个是插混版的DM-i，另一个是纯电版的EV，价格从9.79万起步，插混版最高到12.79万，纯电版从11.99万到14.59万。插混版以前纯电能跑的距离只有75公里或者115公里，现在直接变成220公里和305公里，翻了不止一倍。
纯电版以前最高520公里，现在能跑到630公里。价格还比老款低了一些，尤其是插混入门款从10.28万降到9.79万，加量又减价，这种操作确实让人眼前一亮。
插混版用的是第五代DM混动技术，里面有个1.5升的发动机加上电机，跑起来动力够家用，零到一百公里加速大概8.4秒。电池容量加大了，有两种选择，对应不同的纯电距离，满油满电加起来最长能跑到2105公里，油耗控制得也低，不开车电的时候每百公里才3.1升左右。
平时在城里上班，如果一天跑五十公里左右，纯电就能撑一周，基本不用怎么加油，特别适合家里充电不太方便的人。
纯电版那边用的是第二代刀片电池，还有闪充技术，充电速度很快，五分钟就能充进够日常上下班用的电量，九分钟能充到百分之八十左右。就算天气特别冷，到零下三十度，充电时间也只多三分钟，不会耽误太多事。
动力上提供两种电机功率，200千瓦或者240千瓦，后轮驱动，开起来安静又平稳。
配置方面，全系车超过一百项东西都是标准配备，以前可能要十五万以上才能买到的，现在九万多就全给你了。比如智能座舱用的是高阶版本，支持语音控制，还挺灵敏。底盘用了云辇-C的智能系统，能根据路况调整，坐着更舒服，后悬架是五连杆的，过弯或者颠簸路段稳当不少。
高配车型还能选装激光雷达的智能驾驶辅助，开车时它能帮着识别路况，自动跟车或者换道，减少不少操作负担。
比亚迪自己掌握了从电池到电机的全套技术，所以成本压得下来，才能把这些好东西塞进这个价位的车里。以前很多人觉得十万左右的SUV就是凑合用，现在海狮05把以前高端车上的配置拉到普通家庭能接受的范围，感觉整个市场都要跟着动起来。
以前卖得比较简单的版本以后可能不好卖了，大家都得往上提提配置才行。
实际用起来，插混版的城市通勤基本靠电，偶尔长途就靠油，综合下来花销低，还不用担心没电。纯电版充电快，日常用着省心，家里或者公司有桩的话更合适。车身设计保持了海洋网的风格，看起来年轻有活力，空间也够一家人用，后排坐着腿部空间宽敞，行李箱装东西也方便。
整体看，这次海狮05的升级不光是数字上的变化，续航长了，充电快了，配置丰富了，开着也更舒服。A级SUV这个级别竞争一直激烈，比亚迪这么一搞，其他车企可能得想想怎么应对。消费者这边选择多了，以前纠结续航短或者配置少的，现在能找到更平衡的选项。
插混和纯电两种动力都覆盖了不同需求，有人喜欢省油灵活的，有人偏好安静零排放的，都能挑到合适的。
从实际场景来说，假如你每天上下班加周末出门，纯电续航两百多公里基本覆盖一周，充电一次就行，不用天天操心。长途自驾时插混版满油满电跑两千公里没问题，中间补电补油都方便。底盘调校让车开起来不飘，过减速带或者转弯时反馈清晰，家用车该有的舒适感都有了。
智能部分，全系的基础辅助驾驶已经能应对大部分路况，高配加了激光雷达后，在城市复杂路口或者高速上表现更从容，能提前识别行人或者车辆，安全性提升明显。座舱里屏幕操作流畅，语音识别准，日常听歌导航什么的都不卡顿。
材料用料也实在，摸着有质感，不会觉得廉价。
比亚迪这次把技术下放得这么彻底，确实让十万级SUV的体验上了一个台阶。以前可能要多花好几万才能享受到的，现在入门款就基本齐活。市场里同价位的车如果还停留在老配置上，压力会不小。
消费者买车时可以多对比一下，看看自己的用车惯，是偏城市短途还是偶尔长途，充电条件好不好，然后选DM-i还是EV。
海狮05的出现，让人觉得家用SUV可以既实惠又能装下不少先进东西。续航翻倍后，纯电使用的比例高了，油耗自然下来，长期用着省钱还环保。配置拉满也意味着开车更轻松，安全和舒适都照顾到了。
整个A级SUV市场因为这个，可能会有更多车型跟进升级，大家最终都能拿到更好的产品。
这次上市的车在价格、续航和配置上做了明显优化，适合预算在十万左右，想买一辆既能日常代步又不落后的SUV的人。插混版入门就220公里纯电，够大多数人用，纯电版630公里也解决了很多里程顾虑。
技术上比亚迪的自研优势发挥得不错，成本控制好，东西给得足。未来市场怎么变还得看，但至少现在这个海狮05双车把门槛和标准都抬高了一些，让人多了一些期待和选择。
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