三位大佬试驾后集体沸腾，这台公升级复古街车凭借124马力超级心脏、214公斤轻量化车身以及满配电控系统，正面对决称霸市场七年的川崎Z900RS。
日本大型街车市场迎来一场地震。 本田CB1000F在2025年11月14日正式发售，直接瞄准连续七年销量冠军的川崎Z900RS。 这款接替CB1300SF的新旗舰，搭载了源自CBR1000RR的999cc直列四缸发动机。
CB1000F的124马力输出比川崎Z900RS高出8匹，扭矩优势达到10.5公斤米。 车身重量却轻了2公斤，轴距缩短1厘米，坐高降低至795毫米，这些数据让它显得更加灵活。
专业车手丸山浩试驾后感叹，油门响应直接迅猛，低扭表现尤其出色。 这得益于本田工程师对发动机的特别调校，他们延长了进气歧管，并采用不对称节气门设计。
独特的4-2-1排气系统配备三腔消音器，营造出类似老式化油器车型的脉动声浪。 这种刻意保留的机械感，让骑行体验更具复古韵味。
外观设计上，CB1000F向1979年的CB750F/900F致敬。 方正的油箱造型和短促车尾构成现代感十足的轮廓，与川崎Z900RS的圆润风格形成鲜明对比。
LED大灯完美还原经典圆形设计，内部采用现代光效技术。 SE版本更配备子弹头式头灯罩，直接对标川崎的Cafe版本。
电控系统成为CB1000F的制胜法宝。 它标配六轴IMU、弯道ABS和五种骑行模式。 这些配置甚至比本田自家现代街车Hornet还要丰富。
川崎Z900RS在2026年改款中才补齐电子油门和六轴IMU。 但CB1000F已经提供引擎刹车控制、防抬头控制等更高级功能。
5英寸TFT全彩仪表支持手机互联功能，可显示导航和音乐信息。 智能钥匙系统让解锁和启动更加便捷，这些科技配置明显瞄准年轻消费者。
悬挂系统采用Showa SFF-BP 41mm全可调倒立前叉。 制动部分配备Nissin对向四活塞卡钳和310mm双浮动碟盘。
车架基于Hornet的钢管钻石型结构，副车架经过全新设计。 不对称铝合金后摇臂既减轻重量又提高刚性。
价格方面，CB1000F标准版在日本售价139.7万日元。 这比川崎Z900RS的152.9万日元更具竞争力。 SE版本售价159.5万日元，配备快排系统和加热手把。
本田为SE版本准备了专属配件，包括头灯罩和散热器护网。 这些细节进一步强化了车辆的复古风格，同时提升实用性能。
铃鹿8小时耐力赛的亮相为CB1000F造足声势。 本田选择在这个传奇赛场发布新车，彰显其回归性能旗舰的决心。
三位业内权威人士的试驾反馈呈现高度一致。 他们都称赞这款车在经典与现代之间找到完美平衡点，既保留复古美学又具备现代科技。
市场分析师认为，CB1000F成功填补了CB1300停产后的市场空白。 它凭借更具竞争力的价格和更先进的配置，可能改变公升级复古街车市场格局。
这款车预计2026年进入中国市场，业内预测售价在13-15万元区间。 这个定位让它成为川崎Z900RS最直接的竞争对手。
随着排放法规日益严格，CB1000F可能是本田最后一款纯燃油复古旗舰。 这种时代背景为这款车增添特殊的历史意义。
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