真正的用户品牌，既能让新用户满意，也不会让老用户失望。
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文｜E汽车记者 路天明
编辑｜十三叔
9月24日，全新领克08 EM-P正式上市，新车提供四个版本，叠加1.6万元（含6000元领享金和10000元焕新礼）的优惠以后，官方限时指导价15.98万元-21.28万元。
这样的定价，可以说是极具市场竞争力了。对于一个坚持全国统一价、且几乎无降价促销动作的用户品牌而言，此次“一步到位”的定价策略尽显诚意。
发布会上，首次公开亮相的周钘（领克汽车销售公司常务副总经理）表示，当天早上在做最后定价的时候，很是纠结，最后也算是下了血本！
周钘之所以这么说，主要是因为全新领克08 EM-P在升级过程中，既要考虑吸引新用户，尽可能多的去满足他们的需求，却不能让价格超出他们的预期；又要照顾老用户，不能让他们感受到背刺的感觉，从而造成一部分支持者的流失。如何在新老用户之间找到平衡，成为此次升级定价的关键。
以硬件满配向新用户表诚意
如果说“一步到位的定价”是全新领克08 EM-P打动新用户的敲门砖，那藏在价格背后的“超级大满配”，才是让这份诚意落地的核心支撑。
它背后的逻辑，正如穆军（领克汽车销售公司副总经理）在与媒体沟通时所言：“客户满意的继续强化，客户不满意的尽力去补足。”
而这一理念投射到全新领克08 EM-P上，我们可以看到，它更新升级的所有产品点均来自于用户调研。比如，价值8000元的哈曼卡顿音响免费送，是基于用户的强烈要求；门板上的镂空设计、辅助驾驶小蓝灯与旗语交互灯的融合、新增的车载冰箱与后排小桌板等，这些贴合日常使用的细节优化，同样来自用户意见。
最受关注的智能驾驶辅助系统更是迎来了重磅升级：新车全系标配激光雷达，搭载同级首款英伟达Thor芯片，为用户带来的千里浩瀚辅助驾驶H7方案，能够实现38项辅助驾驶功能。
其实，领克也会有疑问，千里浩瀚H7方案会不会直接把智能驾驶辅助系统拉太满，对于那些智能化需求不高的用户不太友好，于是，听从用户建议，同样推出了两款搭载千里浩瀚辅助驾驶H5方案（含35项辅助驾驶功能）的车型，让用户无需在“预算”与“需求”之间做妥协。
以同步OTA不抛弃老用户
新能源时代，汽车早已不是“一卖了之”的工业品，而是持续进化的“移动终端”，老用户的“被重视感”直接决定品牌的生命周期。
如今不少品牌为抢占市场份额，频繁采用“降价”“减配”或“迭代碾压老款”的方式吸引新用户，最终导致老用户大量流失、品牌信任度急剧下滑。
而领克的做法，恰恰与之相反。针对领克08老用户，官方明确承诺：“将把Flyme auto 2的核心功能，陆续推送给所有08老车主。”
更关键的是，老款领克08搭载的双E04芯片，与新车的8295芯片在算力上差距不大，能够100%复刻Flyme auto 2的核心功能，老用户无需担心升级后的体验不如新车。唯一可能有差距的地方是观感，但领克也在努力优化。
对此，穆军感慨道：“幸亏2023年领克08上市时，我们顶住成本压力，坚持为新车搭载双E04芯片，现在才有机会让老用户OTA升级享受到新功能。”
另外，在会后交流环节，林杰（吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总经理）透露，这台车为了用最好的硬件，确实让出了一部分利润空间。
但《E汽车》认为，这看似压缩了短期利润空间，实则是用“超预期体验”建立新用户的信任阈值，为长期发展夯实基础。
林杰还提出了一个深刻观点：“产品更新的越领先，老用户的不满意程度可能越严重。”
因为，汽车作为大宗商品，若迭代速度过快、新旧差距过大，很容易引发老用户的不满，尤其是芯片越级三代的更新，老款车型往往难以同步升级，领克此前便曾因此付出过不小的代价。
不过他也表示，未来在集团体系的赋能下，领克在产品迭代与用户体验的平衡上，会走得更稳。
写在最后
《E汽车》认为，在流量为王的当下，真正的长期主义，从来不是讨好某一方，而是让每一位用户都能感受到“被重视”。正如全新领克08 EM-P这般，既精准捕捉新用户的核心需求，又用心守护老用户的信任，在“拉新”与“留旧”之间找到完美平衡，这才是一个用户品牌最核心的自我修养。
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