自主五强7月销量冷热：比亚迪遇冷，吉利冲劲足，长城还在徘徊

自主五强7月销量冷热：比亚迪遇冷，吉利冲劲足，长城还在徘徊

七月的天，说变就变。车圈也是，一到月底，各家销售群里消息炸开锅——“这回比亚迪掉下来了？”“吉利又涨了？”小区楼下修理铺老王师傅一边喝着凉茶，一边摇头，“年年说要追上去，结果还是差那么点意思。”

先说比亚迪吧，这两年风头出尽，可今年7月那数据一出来，我隔壁卖新能源的小张都愣住了。34.43万辆，看着不少，但环比直接跌了10%，同比也只勉强往上蹭了一丢丢。小张嘴快：“以前不是每个月都暴涨嘛，这回咋卡壳了？”

细看下来，比亚迪旗下几个新牌子各有各的戏码。方程豹突然冒出来1.42万辆，同比翻了六倍多，腾势也稳稳过万。但仰望才三百多辆，有点像我表哥去年买的新电车——刚提回来全村围观，现在半年没怎么见他开，都说是等升级。“听销售讲，新款宋L GT、腾势N8L啥的本来该下半年上市，又拖到明年去了。”有人猜，是不是库存压得慌？

再看吉利。这阵子他们是真顶住压力，不声不响地把销量做成唯一一个环比正增长，还能拉出23.77万辆的大单子。同事阿斌前阵换银河，说这车内饰居然有香氛系统，“闻起来跟五星级酒店似的”，可惜导航偶尔犯迷糊，把他带进死胡同。

新能源占了一半以上销量，这速度让人想起当初帝豪横扫出租市场那会儿。“极氪交付量也破万啦！”微信群里有人发截图炫耀。他们出口业务现在每个月能出去三万多台，据说俄罗斯那边挺吃这一套。

奇瑞这次表现中规中矩，总体22.44万辆，比去年好些，但环比还是往下走一点。有趣的是，他们出口已经超过国内卖得多，占到53%。朋友老林前年买捷途，现在天天在群里晒油耗，说高速跑下来不到6个油，还吹嘘自带语音识别，不过经常被女儿调侃识别不准。

星途反倒掉队不少，只卖六千八百来辆，下滑厉害。iCAR倒是慢慢爬坡，每月六千多台，有点像闷声发财型选手。不过华为合作的新品牌智界最近很低调，到现在还没见公开数字，也没人知道具体啥情况。

至于长安，今年大新闻就是央企挂牌成立那事，小道消息满天飞。“重庆终于有自己的一线央企啦！”茶馆里老郑拍桌子。他们7月份自主品牌干到了17.77万辆，同比增长27%，但和上个月相比还是降了一截。据熟悉的人讲，新出的启源系列火爆得很，经常断货；深蓝和阿维塔这些新名字，在西南地区特别受欢迎，好多人冲着智能驾驶去试驾。我妹夫提阿维塔后吐槽座椅加热太鸡肋，“夏天用不上冬天又嫌慢”。

新能源汽车整体突破8万台（合资算进去），大家伙儿都盯着这个数字琢磨：“以后纯燃油是不是越来越难混咯？”

最后聊聊长城，每次看到他们的数据总觉得差口气。这回十万四千辆，看起来还行，可和前面几家一对，就像打麻将永远摸不到清一色一样难受。哈弗、坦克、炮这些主力车型稳定输出，但魏牌突然窜升到过万，让人意外；欧拉则掉队明显，据传售后服务最近投诉不少，小红书上还能搜到换电池排队排半天的帖子。

还有个段子：厂方内部会议时领导拍板“2025利润优先，不拼数量”。下面员工私底下议论：“利润重要，可门店压力谁扛啊？十万人目标不敢松。”

想起前两周修理厂聚会，有个老司机笑谈：五年前你问谁敢信中国品牌能卷成这样？如今不仅价格卷配置更卷，连保养工时费都开始较真。有些冷门配置，比如主动刹车辅助，以前高配才给，现在入门级都有。但据维修师傅吐槽，有时候传感器误报吓死人，上次邻居大姐刚进地库就自动急刹，她以为撞墙呢，其实是停车位标线反光惹祸……

生活碎碎念这么写下来，也许哪一天二手市场轮流坐庄，又是一番景象吧。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息源自厂家产销快报、小区业主群聊天及维修技师闲谈，如需查证请自行甄别。