调查投票：《洗车房该不该给新能源车洗车？你怎么看？》
『你怎么看？』海口小米SU7洗车房起火事件虽尚无官方定论，却为整个洗车行业敲响了安全警钟，其实类似的事件在两三年前就发生过，只是没有被重视起来，而小米汽车的流量到了这种事件上，终于把新能源洗车的问题推上了风口浪尖。
目前不少洗车房选择暂不承接新能源车洗车业务，这并非是非理性的“一刀切”，而是基于安全风险的审慎权衡、服务能力的清醒认知，可能很多人觉得小题大做，就是碰巧凑巧了，但是，谁也不想碰上这种事儿。
新能源车的结构特性，决定了洗车服务存在特殊安全隐患，需以更严谨的态度对待。与传统燃油车不同，新能源车以高压电池为核心动力源，尽管车辆设计符合防水标准，但长期使用后的密封老化、线路磨损、碰撞后遗症等隐性问题，往往难以通过肉眼判断。洗车过程中的高压水枪冲击、底盘缝隙积水、清洁剂腐蚀等，都可能成为触发安全事故的诱因。
海口起火事件中，涉事车辆虽未开始清洗便突发火情，但也暴露了新能源车安全风险的突发性与隐蔽性。洗车房作为直面车辆的服务端，缺乏专业的新能源检测设备与技术能力，难以提前排查潜在隐患。此时选择暂不承接业务，并非逃避责任，而是在风险不可控的前提下，避免因操作不当引发安全事故的理性选择，是对车主生命财产安全的负责。
洗车行业的服务能力现状，难以支撑新能源车的专业清洗需求。当前多数洗车房的员工培训、设备配置仍围绕传统燃油车展开，员工缺乏对新能源车结构的系统认知，不清楚充电接口、电池包位置等关键区域的防护要点，也不了解不同车型的洗车禁忌。
而新能源车的洗车流程有着特殊要求，如控制水枪压力、避开高压部件、选择中性清洁剂等，这些都需要专项培训与设备升级。对于利润微薄、规模较小的中小型洗车房而言，短期内投入大量资金用于培训与设备改造并不现实。若强行承接业务，不仅可能因操作不规范损坏车辆，更可能引发安全事故，最终损害的是车主与门店双方的利益。因此，暂不承接新能源车洗车业务，是部分洗车房基于自身服务能力的清醒定位，不应该太过苛责。
厘清责任边界，是洗车房选择暂不服务的重要考量。新能源车的电池安全、电路维护本质上是车企的研发责任，也是车主日常养护的义务。洗车房的核心职责是清洁车辆外观，而非承担车辆本身的质量隐患风险。当前新能源汽车安全标准与洗车服务规范尚未完全衔接，一旦发生事故，责任认定往往存在争议。
如果洗车房在缺乏明确操作标准与责任划分的情况下承接业务，极易陷入“洗出问题就担责”的被动局面。选择暂不服务，实则是对不合理责任划分的理性规避，也是推动行业明确责任边界、完善服务标准的倒逼。这一行为并非拒绝适配新能源市场，而是在等待更清晰的规则指引与更成熟的服务条件，所以在新能源高速发展的过程中，不可避免的会产生各种各样的问题，所以边走边看吧......
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