中期改款的哈弗猛龙路试谍照正式流出，方盒子硬朗的轮廓仍然完整，变革集中在前脸与细节处理上，整体气质更显硬派与实用并重。
前脸成为这轮升级的重点，圆形大灯的外框和内部光源保持轮廓，但灯组光效和细节进行了优化，格栅改为窄条幅设计，保险杠也焕新，视觉冲击更强，粗犷感明显增强；车身侧面延续现款线条，平直的车顶确保后排头部空间充裕，顶置行李架原厂保留，露营设备如帐篷自行车都能直接固定，现有的轮眉继续提供力量感并减少日常路面磨损的风险；尾部造型依旧保留外挂式备胎的布局，与竖向尾灯组合形成辨识度很高的轮廓。
动力系统方面，燃油版沿用2.0T发动机，最大输出约238马力，传动与换挡由9速湿式双离合承担，针对经常需要长途驾驶且家庭充电条件有限的场景，湿式离合的耐久性与散热表现更具优势。
插混版本是关注焦点，第二代Hi4智能电混四驱系统由1.5T发动机搭配前后双电机组成，综合输出达到330千瓦级，峰值扭矩750牛·米，官方0-100加速在5.9秒，动力韧性与城市出行的灵活性兼具。与传统机械四驱不同，这套系统靠后桥独立电机驱动，响应速度更快，在湿滑路面和轻度越野路段的通过性更易把握。
续航方面，电池组容量约35.43千瓦时，CLTC纯电续航约200公里，这对日常通勤来说足够，若工作日能实现全程纯电，用车成本明显下降。与同级车型中需要频繁充电或油耗高企的方案相比，这款插混在城市路线的综合成本更具有可控性。在不需要大量加油的情况下，日常出行的续航焦虑明显减轻，周末长途则以油电互补来提升稳定性。
消费定位与场景判断也被强调，因此厂家对购买建议进行了贴合家庭用车的解读。若家中有稳定充电条件且日常以城市通勤为主，偶有周末出游，插混版本在驾驶体验与成本之间给出更优解；若几乎缺乏充电条件且经常需要长途奔波，燃油版的经济性与可靠性更合乎日常。与此同时，从车内空间与实用性来看，方盒子定位并非以极致越野为目标，更多强调头部空间与后排舒适，以及后备厢的灵活性，这在带娃出行、露营购物时的表现会更直接。
现阶段路试照片仅展示外观层面的改动，内饰、车机系统以及辅助驾驶技术是否升级尚无定论。按照中期更新的常规，后续在配置细节上可能有进一步优化，但核心底盘与动力架构大概率不会发生根本性调整。这套方盒子外观搭配插混四驱的组合，显然对城市出行与轻度越野的需求有更强的匹配度。
正式消息公开时，如有更多官方信息，将第一时间同步。若后续有更多官方细节，我们将持续关注并为大家带来更新。
