奥迪最近把一款旅行车的价格压到23万，还给弄上了无框门和空气悬架，这事在车圈里一下子就传开了。
以前真不敢想，奥迪这种总端着架子的牌子，会把身段放这么低，直接把旅行车的门槛拉到这个价位。
这个操作，感觉就像一个平时只做高级定制的大牌设计师，突然搞了个联名款，谁都买得起，关键是样子还一点没差。
这下好了，那些本来还在看合资SUV的朋友，心里估计都开始长草了。
你想想，23万这个价钱，突然跳出来一个挂着四个圈、长得又帅、还有点小众感觉的旅行车，这谁顶得住。
奥迪这招挺狠的，就是冲着那些钱不多，但对生活品质有点想法的年轻人来的。
说真的，旅行车在国内一直都挺不温不火的。
喜欢的人把它当宝贝，觉得它有轿车的操控，又有SUV的大空间，样子还好看。
但不感冒的人，就搞不懂花几十万买个“大屁股”轿车是图啥。
特别是奥迪的旅行车，像A4 allroad或者A6 Avant，价钱一直都下不来，随便就得30万以上，完全就是一小撮人的心头好。
现在奥迪直接把价钱干到23万，等于把那层纸给捅破了。
它好像在告诉大家：旅行车不一定非得是有钱人的第二辆车，它也能是很多普通家庭的第一辆车。
这个变化背后的意思很清楚，就是奥迪也感觉到压力了，开始主动去满足更多人的需要，不再死守着那点所谓的品牌调性。
当然，价钱下来了，大家最关心的还是车到底行不行。
299匹的马力，说白了，对一辆家用旅行车来说，已经不是够不够的问题，而是有点猛了。
平时在城里开，这动力肯定让你信心满满，偶尔想上高速撒个欢，它也绝对跟得上。
这种感觉就像你买了个顶配手机，平时可能只用60%的功能，但你知道那剩下的40%随时都在，心里就特别踏实。
无框车门和空气悬架这两个东西，更是抓住了年轻人的心。
无框车门，帅就够了，每次开门都感觉特别有范儿。
空气悬架就更实在了，它能让车开起来更稳当，路上的小坑小洼都能过滤掉，跑长途会舒服很多。
把这两个以前只有在更贵的车上才有的配置，放到一辆23万的车上，奥迪这次是真下本了。
网上好多人拿它跟保时捷比，说它比保时捷帅10倍。
这话有点夸张了，毕竟保时捷的设计水平在那放着，牌子也不是一个档次的。
但这种说法恰恰说明，奥迪这车的设计确实很成功，它给人的第一眼感觉，足够让人暂时忘了牌子的高低，纯粹觉得它好看。
这种“花小钱办大事”的感觉，正是奥迪想要的效果。
它让买车的人觉得，自己用买普通合资车的钱，就弄到了一辆动力强、配置高、样子还特别拉风的豪华牌子旅行车，这笔账怎么算都觉得值。
不过，也有一些人想得比较多，他们在讨论，奥迪这么干，算不算是一种“妥协”。
价钱是便宜了，会不会在一些看不见的地方，比如材料、做工或者零件的耐用性上打了折扣。
这种担心也正常，毕竟一分钱一分货是老理儿。
但从现在摸过这车的人反馈来看，奥迪的底子还在。
车里面的手感、中控系统的顺滑度、座位的舒服程度，都还是一线豪华品牌该有的样子。
这说明奥迪可能是在成本控制上找到了新办法，而不是简单粗暴地减配。
说到底，奥迪这一步，更像是看准了市场的变化，主动出击。
现在的汽车市场，竞争太激烈了，不管是油车还是电车，都在拼命地降价、加配置。
买车的人也越来越懂行，越来越挑剔，他们不再傻傻地为牌子多花钱，而是更看重车本身好不好。
奥迪显然是看明白了这点。
它不再守着高端旅行车那个小圈子，而是选择弯下腰，去争取一个更大的市场。
这辆车，可能就是奥迪扔出来探路的一块石头，看看大家对“便宜的豪华旅行车”这个新东西到底买不买账。
现在看，市场的反应相当不错。
不管是喜欢个性的年轻人，还是讲究实用的中年人，都对它很有兴趣。
大家聊的重点，不再是“我为啥要买旅行车”，而是变成了“这车开出去是不是既有面子又舒服”。
这个变化挺有意思的。
过去，旅行车文化在国内一直没真正火起来，价格太高是最大的一个坎。
如今奥迪带头把门槛降下来，说不定真能在中国带起一股不大不小的“旅行车热”。
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