57万，买一台准新的保时捷718。
讲真，这个价格，这个车，放在今天这个时间点，特别魔幻。就像是在2024年讨论，到底是买一台全新诺基亚N97顶配版，还是加点钱上iPhone 4。你觉得这是个问题，但其实时代早就把问题本身都给扬了。不装了，摊牌了，今天我们聊的根本不是一辆车，我们聊的是一个信仰的标本，一个正在被新时代浪潮拍碎在沙滩上的，精致的、昂贵的、但又确实很帅的化石。
我们先看参数，7000公里，23款，2.0T，250马力，零百5.6秒。这些数据单拎出来，好像还行。但问题是，现在是2024年，一个连卖咖啡的都开始造车的时代。隔壁小米SU7直接把价格战的桌子给掀了，2.78秒，不跟你讲道理，上来就是雷电法王杨永信附体，电得你浑身抽搐。你这5.6秒，现在都不好意思跟人打招呼，在红绿灯路口，你就是那个起跑最优雅，但被所有人套圈的选手。
这叫什么？这叫“古典主义加速”。你开着保时捷718，人家开着小米，你俩在红绿灯前停下，感觉就像一个苦修百年的名门正派剑仙，碰到了一个开着高达的穿越者。你这边刚要掐诀念咒，摆一个帅气的起手式，人家那边意大利炮已经把山头给你轰平了。同行看了也得傻，太阳都要一个趔趄。坏了菜了，大人，时代变了。
那么问题来了，既然性能参数已经被电车按在地上摩擦，那这台57万的二手718，到底卖的是个什么？
它卖的是一种“玄学”。一种叫做“保时捷”的品牌玄学。
我作为一个天天挤地铁的油腻中年人，我必须得承认，我懂，我真的懂。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。会买奔驰的人，就是为了那个三叉星。同样，会买保时捷的人，他买的就不是那250匹马力，他买的是那个盾牌标。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它是一种宗教，车主都是信徒，买车就是交什一税，就是信仰充值。
这玩意儿本质上就是一个大型的、移动的、可以发出燃油机嘶吼的奢侈品包。它的核心功能不是位移，是社交。是让你在见客户、去酒吧、回老家的时候，省略掉一万句自我介绍。车门一开，气场自来。懂的都懂。它不是一辆车，它是一张社交圈的“任意门”，本来你跟某些人隔着十万八千里，一个保时-捷车钥匙拍在桌上，“嗖”一下你就闪现到人家脸上了，就问你怕不怕？
这台718，就是一张入门级的“任意门”门票。它的价值锚点，从来就不是自己有多快，而是别人有多慢。但现在，这个锚点正在松动。因为电车这帮孙子，属于掀桌子式竞争。他们不跟你玩田忌赛马，他们直接把赛马场给炸了。最好的手段是直接把餐厅爆了，我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的价格战就是连桌子上的蜡烛都没放过。
要么成仙，要么成盒。这就是当下的车圈。
所以你会看到一个特别拧巴的场景。一方面，你花57万买到的这个“保时捷”，在绝对的性能上，可能干不过一台30万的国产电车。三体人看了都气活了，我科技都锁死了，你们自己怎么还卷起来了。另一方面，当你开着它去参加同学会，它带给你的那种无形的、但是又确实存在的价值，是那台电车给不了的。写到这里，我突然觉得我这个比喻可能有点蠢，但又懒得改了，你们就当没看见吧。
这玩意儿就像一个“社交压缩毛巾”，看着不大，泡在特定的水里（比如朋友圈和夜店停车场），“嘭”的一下就膨胀了，变得巨大，变得非常有面子。但你拿它去菜市场，它就是个占地方还不好停车的废物。说起来，我楼下那家拉面又涨价了，搞得我最近看什么都觉得贵。
当然了，对于真正的驾驶爱好者来说，保时捷的底盘调校、PDK变速箱的丝滑、中置后驱的乐趣，这都是电车给不了的“机械圣餐”。但说实话，我一个天天坐地铁的人，跟我聊什么驾驶乐趣，我最大的乐趣是今天地铁有座。对99%的买家来说，这些东西的重要性，可能还不如车身颜色是不是“迈阿密蓝”。
5.6秒，凭什么卖57万啊！就凭那个标吗！
是，是是是，就是凭那个标。保时捷最值钱的是什么？是品牌本身。是那个标。是那个金色的盾牌。能过，就是能过。
所以，这台二手718到底值不值得买？这个问题本身就是个伪命题。它就像在问，道诡异仙里的“坐忘道”到底是不是正道。你站在不同的立场，答案天差地别。
对于那些坚信内燃机不死，并且需要一张社交场“金钟罩铁布衫”的人来说，57万，买一个保时捷的入场券，性价比简直高到爆炸。但对于那些信奉“科技平权”，认为汽车就是四个轮子加一个大沙发的人来说，花57万买这么一个“样子货”，简直是脑子被门夹了。
你看，最后的结论又回到了玄学。因为会买它的人，压根就不会去看小米发布会，他们坚信自己的信仰固若金汤。而那些看小米发布会热血沸腾的人，也根本无法理解这群人的脑回路。这事儿，就没法聊了。
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