车轱辘还没转热呢，又一台主打平民路线的小车要杀进来了，这回轮到零跑的A05。
说实话，现在这市场卷得连空气都带着焦糊味，前脚那台A10刚在小型SUV里挣了个头衔，六万不到的起售价把不少老牌车企逼得直冒冷汗。
谁能想到，这帮新势力造起白菜价的代步车来，手腕比谁都狠。
翻开车身尺寸的数据，4米2的长度硬是塞进去2米6多的轴距，四轮四角的布局让车内空间吃得很透。
这种设计有点像当年大家挤公交时琢磨的巧劲，硬生生在有限的方寸里挪出了富余。
不过真坐进后排，头顶那块压迫感还是提醒你，它本质上依然是个小家伙。
好在这次连前排座椅加热和方向盘加热都给塞了进去，冬天冻手冻脚的日子算是有了对付的法子。
坐进车里，极简风配着那块14.6英寸的中控大屏，车机里头塞着颗8295芯片。
这种硬件规格放在几年前，简直不敢想象会出现在一台几万块的买菜车上。
但仔细瞅瞅细节，为了省成本，前排杯架居然连个限位器都没留，以后喝瓶装水还得提防它在弯道里东倒西歪。
这种精打细算的抠门劲，跟它那堆越级的科技配置搭在一起，透着一种奇特的割裂感。
更让人直犯嘀咕的是高配车型头顶顶着的那颗激光雷达。
六万块的小车，居然开始盘算城市NAP和记忆泊车了，这技术下放的速度比翻书还快。
可话又说回来，买这价位车的人，平时真会天天开着高阶辅助驾驶在早晚高峰里穿梭吗？
这事儿透着一股营销端的急迫感，就像是在平民水坑里硬生生砸下一颗深水炸弹，管它水花大不大，先炸出动静再说。
动力这块倒是中规中矩，前置单电机配上两个续航版本，CLTC四百多公里的底子对付日常上下班足够用了。
笑脸样式的尾灯在夜里亮起来确实有点辨识度，但偏偏把雨刮器给省了，真到了瓢泼大雨天，后方视野难免让人捏把汗。
这种局部越级和局部简配的交织，把车企精明的成本账本翻得底朝天。
从当年的连年亏损到如今月销冲上九万台，零跑这几年的腾挪确实透着股子狠劲。
A10在前面冲锋陷阵，A05在后面补齐最后一块平价拼图，这套组合拳打得传统车企有些猝不及防。
只是当价格被压榨到极限，那些藏在日常使用里的微小不便，最终还得靠车主自己去慢慢适应。
